中交路橋科技是從事工程檢測(cè)監(jiān)測(cè)、城市安全監(jiān)測(cè)預(yù)警與評(píng)價(jià)、數(shù)字智能化研發(fā)為一體的復(fù)合型高新技術(shù)集團(tuán)企業(yè)。
橋梁架設(shè)是橋梁施工的最后一道工序。橋梁梁部結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，要求對(duì)墩臺(tái)方向、距離和高程用較高的精度測(cè)定，作為架梁的依據(jù)。
墩臺(tái)施工時(shí)，對(duì)其中心點(diǎn)位、中線方向、垂直方向及墩頂高程都作了精密測(cè)定，但當(dāng)時(shí)是以各個(gè)墩臺(tái)為單元進(jìn)行的。架梁時(shí)需要將相鄰墩臺(tái)聯(lián)系起來，考慮其相關(guān)精度，要求中心點(diǎn)問的方向、距離和高差符合設(shè)計(jì)要求。
橋梁中心線方向測(cè)定，在直線部分采用準(zhǔn)直法，用經(jīng)緯儀正倒鏡觀測(cè)，在墩臺(tái)上刻畫出方向線。如果跨距較大(>100rn)，應(yīng)逐墩觀測(cè)左、右角。在曲線部分，則采用偏角法。
相鄰橋墩中心點(diǎn)之間的距離用光電測(cè)距儀觀測(cè)，適當(dāng)調(diào)整使中心點(diǎn)里程與設(shè)計(jì)里程完全一致。在中心標(biāo)板上刻畫里程線，與已刻畫的方向線正交形成十字交線，表示墩臺(tái)中心。
墩臺(tái)頂面高程用精密水準(zhǔn)測(cè)定，構(gòu)成水準(zhǔn)線路，附合到兩岸基本水準(zhǔn)點(diǎn)上。
大跨度鋼桁架或連續(xù)梁采用懸臂或半懸臂安裝架設(shè)。安裝開始前，應(yīng)在橫梁頂部和底部的中點(diǎn)做出標(biāo)志，架梁時(shí)，用來測(cè)量鋼梁中心線與橋梁中心線的偏差值。
在梁的安裝過程中，應(yīng)不斷測(cè)量以保證鋼梁始終在正確的平面位置上，高程（立面）位置應(yīng)符合設(shè)計(jì)的大節(jié)點(diǎn)撓度和整跨拱度的要求。如果梁的拼裝是兩端懸臂在跨中合攏，則合攏前的測(cè)量重點(diǎn)應(yīng)放在兩端懸臂的相對(duì)關(guān)系上，如中心線方向偏差、最近節(jié)點(diǎn)高程差和距離差要符合設(shè)計(jì)和施工的要求。
全橋架通后，做一次方向、距離和高程的全面測(cè)量，其成果可作為鋼梁整體縱、橫移動(dòng)和起落調(diào)整的施工依據(jù)，稱為全橋貫通測(cè)量。
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