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車(chē)輛動(dòng)態(tài)限重預(yù)檢系統(tǒng)可以不停車(chē)測(cè)量重量。隨著公路運(yùn)輸和商業(yè)貿(mào)易的發(fā)展，車(chē)輛動(dòng)態(tài)稱(chēng)重技術(shù)和恒安稱(chēng)重系統(tǒng)已經(jīng)成為車(chē)輛載重計(jì)量的重要發(fā)展方向！車(chē)輛荷載對(duì)道路和橋梁的設(shè)計(jì)具有重要意義。調(diào)查表明，車(chē)輛運(yùn)輸中普遍存在超載現(xiàn)象，如果道路上行駛的車(chē)輛軸重超過(guò)限額的30%，道路的使用壽命將縮短56%，這將大大增加道路...

一、《關(guān)于開(kāi)展公路治超非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法》的必要性目前，治超路面執(zhí)法最大的困難在于查處率較低，在各省市仍然存在數(shù)量不低的違法超限運(yùn)輸車(chē)輛不能被及時(shí)發(fā)現(xiàn)、查處，客觀上助長(zhǎng)了部分貨運(yùn)企業(yè)、司機(jī)追逐違法利潤(rùn)逃避執(zhí)法的僥幸心理，損害了法律的尊嚴(yán)和政府的公信力。主要原因在于：一是路多，路網(wǎng)發(fā)達(dá)。治超路面執(zhí)法無(wú)法解決違...

橋梁鋼板加固密實(shí)度超聲檢測(cè)是針對(duì)橋梁進(jìn)行加固改造時(shí)常用的一種檢測(cè)方法，其要求如下檢測(cè)儀器應(yīng)使用經(jīng)過(guò)校準(zhǔn)的超聲波探傷儀進(jìn)行檢測(cè)。檢測(cè)位置對(duì)于加固后的鋼板，應(yīng)在鋼板表面和加固界面位置進(jìn)行檢測(cè)。檢測(cè)要求檢測(cè)人員應(yīng)掌握超聲檢測(cè)技術(shù)，能夠準(zhǔn)確地識(shí)別缺陷、估算缺陷尺寸和類(lèi)型，并能夠分辨出真實(shí)缺陷和表面雜質(zhì)。檢測(cè)...

12月8日，汕頭市礐石大橋官微發(fā)布通告，為確保橋梁安全，礐石大橋?qū)⑦M(jìn)行年度檢測(cè)，定于2023年12月9日至12月31日期間實(shí)施。為確保實(shí)施期間道路交通安全，請(qǐng)過(guò)往車(chē)輛按現(xiàn)場(chǎng)指示標(biāo)志通行，服從現(xiàn)場(chǎng)工作人員指揮。 ...

近日，受忠縣城市管理部門(mén)委托，北京市建設(shè)工程質(zhì)量第三檢測(cè)所有限責(zé)任公司，對(duì)忠縣縣城鳴玉溪大橋，沙田中橋，?井大橋等3座橋梁進(jìn)行荷載試驗(yàn)檢測(cè)，為橋梁安全運(yùn)行提供科學(xué)依據(jù)。俯瞰封閉施工作業(yè)的鳴玉溪橋。拍攝：趙軍荷載試驗(yàn)。拍攝：趙軍封閉作業(yè)。拍攝：趙軍檢測(cè)中，北京市建設(shè)工程質(zhì)量第三檢測(cè)所有限責(zé)任公司通過(guò)靜...

混凝土樁的樁身完整性檢測(cè)的抽檢數(shù)量應(yīng)符合下列規(guī)定：　　(1) 柱下三樁或三樁以下的承臺(tái)抽檢樁數(shù)不得少于1 根。　　(2) 設(shè)計(jì)等級(jí)為甲級(jí)，或地質(zhì)條件復(fù)雜。成樁質(zhì)量可靠性較低的灌注樁，抽檢數(shù)量不應(yīng)少于總樁數(shù)的30%，且不得少于20 根;其他樁基工程的抽檢數(shù)量不應(yīng)少于總樁數(shù)的20%，且不得少于10 根。...

單樁承載力和樁身完整性驗(yàn)收抽樣檢測(cè)的受檢樁選擇宜符合下列規(guī)定：　　(1) 施工質(zhì)量有疑問(wèn)的樁;　　(2) 設(shè)計(jì)方認(rèn)為重要的樁;　　(3) 局部地質(zhì)條件出現(xiàn)異常的樁;　　(4) 施工工藝不同的樁;　　(5) 承載力驗(yàn)收檢測(cè)時(shí)適量選擇完整性檢測(cè)中判定的Ⅲ類(lèi)樁;　　(6) 除上述規(guī)定外，同類(lèi)型樁宜均勻隨機(jī)...

橋梁工程無(wú)損檢測(cè)是評(píng)定橋梁工程施工質(zhì)量與結(jié)構(gòu)承載能力，以及研究橋梁工程新型結(jié)構(gòu)性能的重要手段?？破諛蛄汗こ虩o(wú)損檢測(cè)技術(shù)，開(kāi)展橋梁工程無(wú)損檢測(cè)工作并對(duì)于橋梁工程結(jié)構(gòu)性能做出正確的評(píng)價(jià)，對(duì)于推動(dòng)我國(guó)橋梁工程建設(shè)，提高施工質(zhì)量及橋梁工程承載能力，延長(zhǎng)橋梁工程的使用壽命，都具有重大的意義。 一、橋...

隨著科技水平的快速提升，人們的出行越來(lái)越便利，與此相關(guān)的道路橋梁的發(fā)展也十分迅速。因此，對(duì)于道路橋梁的檢測(cè)工作也越來(lái)越被重視，為了更好地實(shí)施道路橋梁的檢測(cè)，無(wú)損檢測(cè)技術(shù)開(kāi)始被越來(lái)越多的人所關(guān)注和了解，并且運(yùn)用到實(shí)踐操作中。無(wú)損檢測(cè)技術(shù)是以傳統(tǒng)技術(shù)為基礎(chǔ)進(jìn)行創(chuàng)新和研發(fā)的新型技術(shù)，主要通過(guò)光、磁、電等科...

焊縫應(yīng)根據(jù)結(jié)構(gòu)的重要性、荷載特性、焊縫形式、工作環(huán)境以及應(yīng)力狀態(tài)等情況，按下述原則分別選用不同的質(zhì)量等級(jí)：1. 在需要進(jìn)行疲勞計(jì)算的構(gòu)件中，凡對(duì)接焊縫均應(yīng)焊透，其質(zhì)量等級(jí)為：1) 作用力垂直于焊縫長(zhǎng)度方向的橫向?qū)雍缚p或T形對(duì)接與角接組合焊縫，受拉時(shí)應(yīng)為一級(jí)，受壓時(shí)應(yīng)為二級(jí)；2）作用力平行于焊縫長(zhǎng)...