中交路橋科技是從事工程檢測監(jiān)測、城市安全監(jiān)測預警與評價、數(shù)字智能化研發(fā)為一體的復合型高新技術集團企業(yè)。
橋梁結構在荷載作用下所產生的變形可以分為兩大類：一類變形是反映結構整體工作性能的，如梁的撓度、轉角，索塔的水平變位等，稱之為整體變形；另一類變形是反映結構局部工作狀況的，如裂縫、纖維變形等，這類稱之為局部變形。在確定橋梁靜載試驗的觀測項目時，首先應考慮到結構的整體變形，以概括結構受力的宏觀行為；其次要針對結構的特點及存在的主要問題，抓住重點，有的放矢，不宜過分龐雜，以能夠全面地反映加載后結構的工作狀態(tài)、解決橋梁的主要技術問題為宜。一般說來，橋梁靜載試驗至少應觀測以下內容：
(1)橋梁結構控制截面最大應力（應變）的數(shù)值及其隨荷載的變化規(guī)律，包括混凝土表面應變及外緣受力主筋的應力。通常，應力測試以混凝土表面正應力測試為主，一方面測試應變沿截面高度的分布，借以推斷結構的極限強度；另一方面測試應變隨試驗荷載的變化規(guī)律。由此判斷結構是否處于彈性工作狀態(tài)。對于受力較為復雜的情況，還要測試最大主應力大小、方向及其隨荷載的變化規(guī)律。此外，為了能夠全面地反映結構應力分布，常常在結構內部布設應力測點，如鋼筋應力測點、混凝土內部應力測點，這類測點須在施工階段就預埋相應的測試元件。
(2)-般情況下，要觀測橋梁結構在各級試驗荷載作用下的最大豎向撓度以及撓度沿橋軸線分布曲線。對于一些橋梁結構形式如拱橋、斜拉橋、懸索橋，還要觀測拱肋或索塔控制點在試驗荷載作用下順橋向或橫橋向的水平位移；對于采用偏載加載方式或對于曲線橋梁，還要觀測試驗結構變形控制點的水平位移和扭轉變位。
(3)裂縫的出現(xiàn)和擴展，包括初始裂縫所處的位置，裂縫的長度、寬度、間距與方向的變化，以及卸載后裂縫的閉合情況。
(4)在試驗荷載作用下，支座的壓縮或支點的沉降，墩臺的位移與轉角。
(5)-些橋梁結構如斜拉橋、懸索橋、系桿拱的吊索（拉索）的索力，以及主纜（拉索）的表面溫度。
