中交路橋科技是從事工程檢測(cè)監(jiān)測(cè)、城市安全監(jiān)測(cè)預(yù)警與評(píng)價(jià)、數(shù)字智能化研發(fā)為一體的復(fù)合型高新技術(shù)集團(tuán)企業(yè)。
混凝土結(jié)構(gòu)在施工過(guò)程中，因漏振、漏漿或因石子架空在鋼筋骨架上，會(huì)導(dǎo)致混凝土內(nèi)部形成蜂窩狀不密實(shí)或空洞等隱蔽缺陷。
在檢測(cè)時(shí)，宜先根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工記錄和外觀質(zhì)量情況，或者在結(jié)構(gòu)的使用過(guò)程中出現(xiàn)了質(zhì)量問(wèn)題后，初步判定混凝土內(nèi)部缺陷的大致位置，或采用大范圍的粗測(cè)定位方法（大面積掃測(cè)）確定隱蔽缺陷的大致位置，然后再根據(jù)粗測(cè)情況對(duì)可疑區(qū)域進(jìn)行細(xì)測(cè)。
檢測(cè)不密實(shí)區(qū)和空洞時(shí)，構(gòu)件的被測(cè)部位應(yīng)具有一對(duì)或兩對(duì)相互平行的測(cè)試面，測(cè)試范圍原則上應(yīng)大于有懷疑的區(qū)域，同時(shí)應(yīng)在同條件的正常混凝土區(qū)域進(jìn)行對(duì)比測(cè)試。一般地對(duì)比測(cè)點(diǎn)數(shù)不宜少于20個(gè)。
當(dāng)結(jié)構(gòu)被測(cè)部位具有兩對(duì)平行表面時(shí)，可采用一對(duì)換能器，分別在兩對(duì)互相平等的表面上進(jìn)行對(duì)測(cè)。先在測(cè)區(qū)的兩對(duì)平行表面上，分別畫(huà)出間距為200 - 300mm的網(wǎng)格，并逐點(diǎn)編號(hào)，定出對(duì)應(yīng)立測(cè)點(diǎn)的位置，然后將T、R換能器經(jīng)耦合劑分別置于對(duì)應(yīng)測(cè)點(diǎn)上，逐點(diǎn)讀取相應(yīng)的聲時(shí)( ti)、波幅(A：)和頻率幟），并量取測(cè)試距離(li)。
當(dāng)結(jié)構(gòu)物的被測(cè)部位只有一對(duì)平行表面可供測(cè)試，或被測(cè)部位處于結(jié)構(gòu)的特殊位置，可采用對(duì)測(cè)和斜測(cè)相結(jié)合的方法，換能器在對(duì)測(cè)的基礎(chǔ)上進(jìn)行交叉斜測(cè)。
對(duì)于大體積混凝土結(jié)構(gòu)，由于其斷面尺寸較大，如直接進(jìn)行平面對(duì)測(cè)，接收到的脈沖信號(hào)微弱，甚至無(wú)法識(shí)別首波的起始位置，不利于聲學(xué)參數(shù)的讀取和分析。為了縮短測(cè)試距離，提高檢測(cè)靈敏度，可采用鉆孔或預(yù)埋管測(cè)法。在測(cè)位預(yù)埋聲測(cè)管或鉆出豎向測(cè)試孔，預(yù)埋管內(nèi)徑或鉆孔直徑宜比換能器直徑大5 - 10mm，預(yù)埋管或鉆孔間距宜為 2 -3m，其深度可根據(jù)測(cè)試需要確定。檢測(cè)時(shí)可用兩個(gè)徑向振動(dòng)式換能器分別置于兩測(cè)孔中進(jìn)行測(cè)試，或用一個(gè)徑向振動(dòng)式與一個(gè)厚度振動(dòng)式換能器，分別置于測(cè)孔中和平行于測(cè)孔的側(cè)面進(jìn)行測(cè)試。根據(jù)需要，可以將兩個(gè)換能器置于同一高度，也可以將二者保持一定的高度差，同步上下移動(dòng)，逐點(diǎn)讀取聲時(shí)、波幅和頻率值，并記下孔中換能器的位置。
中交路橋工程檢測(cè)主要檢測(cè)業(yè)務(wù)：鋼結(jié)構(gòu)檢測(cè)、橋梁檢測(cè)、隧道檢測(cè)
