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中交路橋科技是從事工程檢測(cè)監(jiān)測(cè)、城市安全監(jiān)測(cè)預(yù)警與評(píng)價(jià)、數(shù)字智能化研發(fā)為一體的復(fù)合型高新技術(shù)集團(tuán)企業(yè)。
橋梁檢測(cè)相關(guān)業(yè)務(wù)

基樁完整性檢測(cè)

  • 低應(yīng)變法
  • 超聲波透射法
  • 高應(yīng)變法
  • 靜載試驗(yàn)

基樁質(zhì)量檢測(cè)的兩項(xiàng)重要內(nèi)容主要為基樁的承載力檢測(cè)和樁身完整性檢測(cè)。其中基樁承載力檢測(cè)主要方法有單樁豎向抗壓(拔)靜載試驗(yàn)、單樁水平靜載試驗(yàn)、高應(yīng)變動(dòng)測(cè)法;樁身完整性檢測(cè)方法主要有低應(yīng)變反射波法、高應(yīng)變動(dòng)測(cè)法、聲波透射法、孔內(nèi)成像法、取芯法等。在樁基礎(chǔ)施工之前,應(yīng)根據(jù)其設(shè)計(jì)要求,并結(jié)合地勘報(bào)告,進(jìn)行基樁檢測(cè)。通過(guò)在檢測(cè)中所得的數(shù)據(jù)為設(shè)計(jì)提供依據(jù),看樁能否滿足設(shè)計(jì)極限承載力的需要,優(yōu)化樁型、樁數(shù)及承臺(tái)...

基樁完整性檢測(cè)

基樁質(zhì)量檢測(cè)的兩項(xiàng)重要內(nèi)容主要為基樁的承載力檢測(cè)和樁身完整性檢測(cè)。其中基樁承載力檢測(cè)主要方法有單樁豎向抗壓(拔)靜載試驗(yàn)、單樁水平靜載試驗(yàn)、高應(yīng)變動(dòng)測(cè)法;樁身完整性檢測(cè)方法主要有低應(yīng)變反射波法、高應(yīng)變動(dòng)測(cè)法、聲波透射法、孔內(nèi)成像法、取芯法等。

在樁基礎(chǔ)施工之前,應(yīng)根據(jù)其設(shè)計(jì)要求,并結(jié)合地勘報(bào)告,進(jìn)行基樁檢測(cè)。通過(guò)在檢測(cè)中所得的數(shù)據(jù)為設(shè)計(jì)提供依據(jù),看樁能否滿足設(shè)計(jì)極限承載力的需要,優(yōu)化樁型、樁數(shù)及承臺(tái)構(gòu)造,指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)大面積施工。

如果是破壞性試驗(yàn),可以分析出設(shè)計(jì)保守值是否符合設(shè)計(jì)意圖,如保守值過(guò)大應(yīng)優(yōu)化設(shè)計(jì),降低工程造價(jià);如保守值過(guò)小則需加強(qiáng)。一般破壞性試驗(yàn)的樁不會(huì)再作為工程樁用,但摩擦樁的承載力一般一個(gè)月左右會(huì)恢復(fù),仍可當(dāng)工程樁使用。樁基礎(chǔ)施工步驟一般遵循:勘察→初步設(shè)計(jì)→樁基檢測(cè)→優(yōu)化設(shè)計(jì)→工程樁施工。

《建筑基樁檢測(cè)技術(shù)規(guī)范》JGJ106-2003對(duì)基樁檢測(cè)也提出了相關(guān)的要求?;鶚稒z測(cè)可以是工程樁,也可以不是工程樁。

低應(yīng)變法

用以檢測(cè)樁身的完整性,一般可定性分析基樁質(zhì)量。但由于錘重和激發(fā)能量等影響,易出現(xiàn)誤判情況。此方法準(zhǔn)備工作簡(jiǎn)單,易操作,效率快,費(fèi)用低,適用于普查,但對(duì)較長(zhǎng)樁不適用。

超聲波透射法

用以檢測(cè)樁身的完整性。操作較簡(jiǎn)便,速度較快,不受樁長(zhǎng)限制,檢測(cè)前需預(yù)埋聲測(cè)管并注水,增加了一定的施工成本、難度和檢測(cè)費(fèi)用,檢測(cè)效率較低應(yīng)變法低,但其準(zhǔn)確性較高,可定量分析缺陷大小和位置,適用于普查。

高應(yīng)變法

相對(duì)于低應(yīng)變法而言,既可檢測(cè)樁身完整性,又可以檢測(cè)其承載力,還可以檢測(cè)預(yù)制樁的打樁過(guò)程,為沉樁設(shè)備選擇、施工工藝的確定和承載力時(shí)間效應(yīng)提供依據(jù)。操作較困難,費(fèi)用較高,效率較低,不適用于普查。

靜載試驗(yàn)

雖其檢測(cè)費(fèi)用高,檢測(cè)周期長(zhǎng),但是檢測(cè)基樁承載力的一種最直觀、最可靠的傳統(tǒng)方法,在工程試驗(yàn)檢測(cè)中應(yīng)用較多。




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