中交路橋科技是從事工程檢測(cè)監(jiān)測(cè)、城市安全監(jiān)測(cè)預(yù)警與評(píng)價(jià)、數(shù)字智能化研發(fā)為一體的復(fù)合型高新技術(shù)集團(tuán)企業(yè)。
1、高墩高塔橋檢測(cè)
高墩高塔橋是橋梁結(jié)構(gòu)的重要組成部分，其安全性直接關(guān)系到橋梁的整體穩(wěn)定性和使用壽命。然而，高墩高塔往往位于橋梁的關(guān)鍵部位，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，橋梁檢測(cè)難度極大。傳統(tǒng)的人力檢測(cè)方式不僅效率低下，而且存在諸多安全隱患。橋梁檢測(cè)人員需要面對(duì)高空墜落、風(fēng)力干擾等風(fēng)險(xiǎn)，即使借助“云梯”等設(shè)備，也存在高度限制和操作不便的問題。
2、高速匝道橋檢測(cè)
高速匝道橋作為連接高速公路與其他道路的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，其安全性和穩(wěn)定性至關(guān)重要。但匝道橋因其獨(dú)特的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和復(fù)雜多變的交通環(huán)境，使得傳統(tǒng)的橋梁檢測(cè)方法在效率和準(zhǔn)確性上難以滿足需求。其檢測(cè)難點(diǎn)包括：結(jié)構(gòu)復(fù)雜，檢測(cè)死角多；交通流量大，封路檢測(cè)會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重?fù)矶?；地?shì)復(fù)雜，傳統(tǒng)登高車難以作業(yè)；檢測(cè)人員面臨較高的安全風(fēng)險(xiǎn)。
3、高速特大橋檢測(cè)
高速特大橋通常具有結(jié)構(gòu)復(fù)雜、跨度大、車流量大等特點(diǎn)，檢測(cè)工作難度較大。傳統(tǒng)橋梁檢測(cè)方式如搭設(shè)腳手架等方法存在成本高、耗時(shí)長(zhǎng)、安全度較小的弊病。對(duì)于結(jié)構(gòu)復(fù)雜的長(zhǎng)大橋梁，檢測(cè)工作難度更大，難以全面覆蓋所有部位。
4、懸索橋主纜檢測(cè)
懸索橋的主纜是橋梁的關(guān)鍵承重結(jié)構(gòu)，但傳統(tǒng)的橋梁檢測(cè)方法難以對(duì)主纜等不可及部位進(jìn)行全面檢測(cè)。由于主纜位置較高，人工檢測(cè)存在較大的安全風(fēng)險(xiǎn)，且難以精準(zhǔn)定位病害位置和損壞程度。此外，主纜的問題往往具有隱蔽性，傳統(tǒng)檢測(cè)方法難以及時(shí)發(fā)現(xiàn)。
5、跨江大橋檢測(cè)
跨江大橋通常具有跨度大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、環(huán)境惡劣等特點(diǎn)，橋梁檢測(cè)難度極高。傳統(tǒng)檢測(cè)方法往往難以全面、準(zhǔn)確地評(píng)估橋梁的狀態(tài)，對(duì)橋梁進(jìn)行無人機(jī)檢測(cè)是最佳方案。其檢測(cè)難點(diǎn)在于橋梁底部、橋墩、支座等部位難以全面檢測(cè)。
中交路橋科技依托勘察、檢測(cè)（含特檢）、設(shè)計(jì)等傳統(tǒng)行業(yè)能力，可提供“檢、診、修、應(yīng)”的全生命周期綜合一體化服務(wù)，推動(dòng)城市安全風(fēng)險(xiǎn)管理技術(shù)創(chuàng)新、模式創(chuàng)新、應(yīng)用創(chuàng)新，提升城市安全運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)隱患發(fā)現(xiàn)、防范、化解、管控的智能化水平，為推動(dòng)城市安全發(fā)展提供堅(jiān)實(shí)保障。在邁向智慧城市的新時(shí)代征程中，中交路橋科技有限公司將始終堅(jiān)守安全底線，不斷完善和優(yōu)化城市安全運(yùn)行綜合服務(wù)平臺(tái)，為城市的平穩(wěn)運(yùn)行貢獻(xiàn)科技力量。
