中交路橋科技是從事工程檢測監(jiān)測、城市安全監(jiān)測預(yù)警與評價、數(shù)字智能化研發(fā)為一體的復(fù)合型高新技術(shù)集團企業(yè)。
7月5日，記者從哈爾濱工程大學(xué)獲悉，該?？蒲袌F隊研發(fā)了國內(nèi)首套海洋結(jié)構(gòu)物水下無損檢測機器人，并于日前通過了國家科技部組織的驗收，實現(xiàn)了國內(nèi)水下無損檢測的工程化示范應(yīng)用。該水下檢測機器人可用于水下500米，完成各類海洋結(jié)構(gòu)物的水下無損檢測，填補了該領(lǐng)域的國產(chǎn)空白。
海洋鉆井船、海洋鉆井、采油平臺、海上風(fēng)電塔樁等海洋裝備大都采用鋼結(jié)構(gòu)桁架式結(jié)構(gòu)，鋼管對接、相貫線焊縫質(zhì)量直接關(guān)系到結(jié)構(gòu)安全。而受到風(fēng)浪水流沖擊和長年累月海水侵蝕等因素作用，結(jié)構(gòu)物會形成裂紋，為了避免構(gòu)件斷裂，影響海洋裝備的運營安全，就需要進行周期性的焊縫檢測，提前發(fā)現(xiàn)潛在安全隱患。
據(jù)不完全統(tǒng)計，我國海上風(fēng)電塔有4300個，但能完成60米以下的專業(yè)水下結(jié)構(gòu)物檢測人員卻不到200人。“作業(yè)水域較深時，人工下水檢測過于危險，而且成本過高，并且這種方法許多因素取決于探傷人員的經(jīng)驗和技術(shù)，國外已經(jīng)研制了一系列的水下檢測機器人，然而國內(nèi)在該領(lǐng)域仍處于起步階段?！睘槠平膺@一難題，2017年，哈爾濱工程大學(xué)船舶工程學(xué)院副教授王剛帶領(lǐng)學(xué)生們團隊開展水下檢測機器人的研發(fā)。
不同于陸地，水下作業(yè)不僅面臨水深的影響，而且擾流復(fù)雜，如何保證檢測過程中機器人和探頭的穩(wěn)定，是極具挑戰(zhàn)性難題。
“目前，市場上運用的檢測工具需要兩位檢測人員分別在水上和水下密切配合，而我們的技術(shù)給機器人增加了輔助定位系統(tǒng)，降低了檢測人員的操作復(fù)雜度，能夠更專注于檢測數(shù)據(jù)的判斷，提高作業(yè)效率，整個操作過程一人即可完成?！眻F隊成員陳思文介紹。
通過多年攻關(guān)，團隊還相繼突破了擾流復(fù)雜吸附難、海洋結(jié)構(gòu)物管徑差異大、節(jié)點焊縫結(jié)構(gòu)復(fù)雜等難題。
去年，團隊攜帶機器人先后在渤海錦州25-1油氣田和中廣核如東海上風(fēng)電場進行了實際檢測，完成了國內(nèi)的首次風(fēng)電塔樁水下機器人無損檢測示范應(yīng)用。海洋結(jié)構(gòu)物水下機器人檢測，不但避免了人工潛水檢測的人員安全風(fēng)險，還能提高檢測效率降低運維成本，有利于海洋各類資源的高效開發(fā)。
團隊還將繼續(xù)改善水下檢測機器人環(huán)境感知和智能決策能力，實現(xiàn)在復(fù)雜環(huán)境中對復(fù)雜焊縫的精確跟蹤，為我國水下機器人自主環(huán)境感知與作業(yè)技術(shù)研究應(yīng)用奠定基礎(chǔ)。
（光明日報全媒體記者張士英）
來源：光明日報全媒體記者張士英
