橋梁靜力荷載試驗現(xiàn)場試驗
更新時間：2021-04-10 17:51
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車輛荷載的分級加載可采用逐漸增加加載車數(shù)量或改變加載車位置的方法。
當橋梁的調(diào)查和檢算工作不充分或橋況較差時，為安全起見，應增多加載分級。如限于條件，加載分級較少時，應注意每級加載時，車輛應逐輛駛?cè)腩A定加載位置，必要時可在加載車輛未到達預定加載位置前分次對控制測點進行讀數(shù)監(jiān)控。
通過預加載，一方面可以使結構進入正常工作狀態(tài)，另一方面對可檢查試驗裝置的可靠性以及檢查全部觀測儀表工作是否正常。
靜力分級加載只有在前一級荷載作用時的結構變位相對穩(wěn)定后，才能施加下一級荷載。某級荷載作用下，結構最大變位測點在最后5分鐘的變位增量小于前一個5分鐘變位增量的15％，或小于量測儀器的最小分辨率，即可認為結構變位達到相對穩(wěn)定。對鋼筋混凝土結構宜取15min～30min，鋼結構不宜少于10min。
試驗前，應按加載分級計算確定各荷載工況下控制截面測點的應力(應變)或變位計算值，計算結果是現(xiàn)場加載控制的主要依據(jù)之一。應對靜載試驗數(shù)據(jù)進行實時處理，例如將本級荷載作用下的內(nèi)力或變位增量與上一級荷載作用下的增量進行實時比較，使試驗人員能夠及時了解和判斷結構的工作狀態(tài)。
出于安全考慮，本條列出了應暫停試驗加載的四款情況。當分析原因后能確認結構已達到正常使用極限狀態(tài)，且進一步加載會造成結構損傷時，應終止試驗加載。
