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如何對大橋的健康狀況進(jìn)行實(shí)時監(jiān)測，把險情“扼殺”在萌芽狀態(tài)？目前，無錫市正以惠山區(qū)為試點(diǎn)建設(shè)智慧橋梁健康監(jiān)測系統(tǒng)，該系統(tǒng)將與不停車超限檢測系統(tǒng)雙管齊下，對全區(qū)重點(diǎn)橋梁與上橋車輛進(jìn)行實(shí)時監(jiān)測。 無錫市區(qū)橋梁一景，資料圖 　　 我們知道，橋梁的每個結(jié)構(gòu)部位都有核定載荷，超限超載車輛上橋?qū)蛄寒a(chǎn)生非常嚴(yán)重的危害。再牢固的橋梁，也經(jīng)不起遠(yuǎn)超負(fù)荷的大型卡車傾壓，所以要重點(diǎn)對此類車輛進(jìn)行防范，消除超限超載車輛上橋的隱患。 　　據(jù)惠山區(qū)公路部門相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，以往通過交警設(shè)卡攔截，很難準(zhǔn)確測算貨車超載情況，也做不到道橋出入口的實(shí)時全面覆蓋。一旦嚴(yán)重超載的“漏網(wǎng)”車輛上橋，將對橋梁安全產(chǎn)生威脅。例如塘河大橋，2019年5月進(jìn)行定期檢測時還顯示橋梁基礎(chǔ)狀況良好，到10月初再次檢測時，已發(fā)現(xiàn)橋板梁出現(xiàn)了連續(xù)性裂縫。 　　據(jù)悉，無錫的不少橋梁建造年代較早，橋型多、結(jié)構(gòu)復(fù)雜，依靠人工定期檢測已無法滿足現(xiàn)有的橋梁安全需求，一些隱患可能就潛藏在檢測間隔期。 　　 而智慧橋梁健康監(jiān)測系統(tǒng)，將彌補(bǔ)人工檢測的不足。位于惠澄大道上的葑溪大橋，將作為惠山區(qū)首個試點(diǎn)橋梁，接受物聯(lián)網(wǎng)傳感技術(shù)實(shí)時監(jiān)控。 　　 惠山區(qū)交通運(yùn)輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人說，葑溪大橋全長894米，橫跨京杭運(yùn)河和京滬鐵路。通過技術(shù)測算后，將在橋梁特殊部位安裝100多個傳感器元件，實(shí)現(xiàn)連續(xù)、實(shí)時地對橋梁結(jié)構(gòu)健康狀態(tài)進(jìn)行檢測和評估。橋梁的結(jié)構(gòu)變形、應(yīng)力、索力、振動特性等數(shù)據(jù)，一旦超過系統(tǒng)設(shè)置的閾值，將觸發(fā)報警，管理和維護(hù)人員的手機(jī)端將立刻收到定位和報警信息。 　　 除動態(tài)監(jiān)測橋梁自身隱患外，入橋前預(yù)設(shè)的不停車超限檢測系統(tǒng)，可精準(zhǔn)排查那些想要上橋的超載車輛。當(dāng)超限超載運(yùn)輸?shù)呢涇嚱?jīng)過該處時，系統(tǒng)自動稱重、抓拍識別、上傳記錄，并觸發(fā)終端報警。 　　 據(jù)了解，這套系統(tǒng)去年已在一些大型貨運(yùn)車輛密集的干線公路上運(yùn)行，現(xiàn)安裝在橋梁入口處，將有效甄別上橋的運(yùn)輸車輛是否超限，與人工稽查、檢測站形成有力配合，其數(shù)據(jù)也將作為相關(guān)部門對超限運(yùn)輸違法行為非現(xiàn)場處罰的依據(jù)。 　　 據(jù)悉，該技術(shù)將在試點(diǎn)成熟后，于2020年先在國省干線公路橋梁較多的惠山區(qū)推廣，運(yùn)行穩(wěn)定后將復(fù)制到全市主要國省干線公路橋梁。系統(tǒng)采集的數(shù)據(jù)、視頻信息將與公路橋梁信息管理平臺聯(lián)網(wǎng)，對于建立橋梁“安全檔案”、提升橋梁養(yǎng)護(hù)和交通治理水平起到積極作用。