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大事件：
2018年10月23日上午，港珠澳大橋開通儀式在廣東省珠海市舉行。
中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席習近平出席儀式，宣布大橋正式開通并巡覽大橋，代表黨中央向參與大橋設計、建設、管理的廣大人員表示衷心的感謝、致以誠摯的問候。
中共中央政治局常委、國務院副總理韓正出席儀式并致辭。
這意味著籌備6年，建設9年，歷時足足15年的港珠澳大橋正式登上歷史舞臺，并于今天10月24日正式通車！
港珠澳大橋
英文名：Hong Kong-Zhuhai-Macao Bridge
全長：55公里
設計壽命：120年
總投資：1000億元以上
開工時間：2009年12月15日
通車時間：2018年10月24日
中國建設史上里程最長、投資最多、施工難度最大的跨海橋梁項目，是中國第一例集橋、雙人工島、隧道為一體的跨海通道。
港珠澳大橋的意義
港珠澳大橋，跨越伶仃洋，東接香港特別行政區(qū)，西接廣東省珠海市和澳門特別行政區(qū)，首次實現(xiàn)了珠海、澳門與香港的陸路連接，極大地縮短了三地間的距離。
通車后，駕車從香港到珠海、澳門從3個小時縮短至約45分鐘，這對提升珠江三角洲地區(qū)的綜合競爭力，保持港澳的長期繁榮穩(wěn)定，打造粵港澳大灣區(qū)具有重要戰(zhàn)略意義。
特別是在“一國兩制”框架下，三地成功創(chuàng)立的完整的大橋工程決策體系，對未來大灣區(qū)整體基礎設施建設是極為寶貴的財富。
港珠澳大橋中能見到哪些無損檢測身影
無損檢測技術在港珠澳大橋中，扮演著結構安全監(jiān)督員的重要的角色，通過加強對在建過程中的對橋梁進行無損檢測，可有效提高橋梁工程的質量，從而提高橋梁的安全性和耐用性。
可能現(xiàn)身于港珠澳大橋橋梁建設都有哪些無損檢測技術身影呢？
1.射線檢測技術
射線檢測技術的工作原理是利用X射線和Y射線穿透被檢測物件的各個部分，把受到不同程度吸引的射線投射到X射線的膠片上。
根據(jù)強度衰減的不同，顯示出物件內部缺陷情況和厚度變化，從而檢出橋梁的缺陷。通過膠片上的缺陷的數(shù)量、大小和形狀來判斷缺陷的質量等級和危害性。
它的優(yōu)點是缺陷形狀部分直接明了，同時可以獲得永久的記錄，便于以后進行再次檢查；缺點是射線設備價格昂貴并且不易攜帶，射線對人的身體也會產生危害。
2.超聲檢測技術
超聲波探測技術在在建橋梁鋼結構質量控制中應用非常平凡，超聲檢測的工作原理是利用物件缺陷本身的聲學特性對于超聲波傳播的影響，來檢測物件的某些物理特性和缺陷。
在超聲檢測中常用的是A型脈沖發(fā)射法探傷，常用的超聲頻率為0.5-5MHz。超聲檢測率也較高，成本低，檢測速度快并且儀器便于攜帶；
缺點是容易受到無損檢測人員熟練程度和技術經驗的影響，對橋體材料表面的粗糙程度也有比較高的要求。
3.磁粉檢測技術
磁粉檢測技術的工作原理是鐵磁性材料被磁化后，它的內部會形成很強的磁感應強度，它的磁力線密度會增加幾百倍甚至幾千倍，如果物件存在材質、形狀、結構等原因造成的不連續(xù)性或是材料中存在缺陷造成的不連續(xù)性，磁力線都會發(fā)生畸變，有的磁力線會溢出材料表面，從空間中穿過，形成漏磁場，通過漏磁場吸附磁粉的原理來顯示物件近表面出的缺陷。
它的優(yōu)點是檢測速度快，檢測成本低，能夠發(fā)現(xiàn)物件表面細小的裂紋，所以檢靈敏度高；它的缺點是只能檢測鐵磁性材料，而且對于埋藏于較深的內部缺陷無法發(fā)現(xiàn)且對于某些特別的工件，檢測完成后需要進行退磁。
4.滲透檢測技術
滲透檢測技術的工作原理是當被檢測工件表面涂覆了帶有顏色或者熒光物質且具有高度滲透能力的滲透液時，在液體對固體表面的濕潤作用和毛細管的作用下，滲透液滲入到工件表面開口缺陷中，然后將工件表面多余的滲透液清洗干凈，注意保留滲透到缺陷中的滲透液，再對工件表面涂上一層顯像劑，將缺陷中的滲透液在毛細作用下重新吸附到工件表面，從而形成缺陷的痕跡，通過直接目視或者特殊燈具，觀察缺陷痕跡顏色或者熒光圖像對缺陷性質進行評定。
無損檢測技術的應用
1、橋梁的設計與建造是以保證結構的適用性、安全性利耐久性作為標準的。適用性包括橋梁結構是否滿足原設計承級能力以及能否承受目前交通荷載。安全性和耐久性都需要在橋梁建成后的使用過程中進行定期險測和維護。
因此對橋梁結構進行定期的無損檢測具有非常重要的意義，通過橋梁無損檢測可以：
1.1 對現(xiàn)役具有損傷橋梁進行診治，可以準確找出橋梁損傷的的原因，為橋梁的損傷治理提供依椐。
1.2能夠合理選擇損傷橋梁修復的材料和工藝，最大限度地延長橋梁結構的使用壽命及降低損傷橋梁的維修加固工程費用。
1.3能夠弄清楚橋梁結構耐久性損傷產生機理，在新建橋梁設計和施工時針對性地加以預防。
1.4在新建橋梁質量監(jiān)督和管理工作中，努力嘗試和引進先進的無損檢測技術，能準確鑒定工程實體的質量狀況，提高新建橋梁的整體質量。
2、橋梁無損檢測包括對橋梁上部機構的無損檢測和下部結構的無損檢測，其中橋梁上部結構的無損檢測有：
2.1 鋼橋的疲勞裂紋和焊縫質量等控制通常采用超聲、射線、磁粉和滲透等無損檢測方法。
2.2索結構、懸賞橋、斜拉橋和吊桿拱橋等一鋼索或者鋼絲為主受力桿件的橋梁稱為索結構。主要檢測纜索和拉索的受力、銹蝕或損傷情況。通常采用電磁探測、超聲探傷、應力測量、射線、發(fā)聲和CT技術等無損檢測方法。
2.3預應力混凝土梁和鋼筋混凝土梁主要存在裂縫和內部鋼筋銹蝕問題，通常采用超聲回彈綜合法檢測混凝土強度，超聲波法測裂縫，電化學檢測銹蝕等?；炷翗蛎娌捎脹_擊回波法和雷達法檢測缺陷和厚度。鋼管混凝土則采用超聲投射法檢測混凝土密實度。
2.4橋梁結構承載能力和評估，通常用傳統(tǒng)橋梁荷載試驗方法，即將已知載重的卡車置于橋梁關鍵位置，通過檢測橋梁應力或跨間撓度等參數(shù)，可得出橋梁的實際承載能力，也可利用相干激光雷達測試橋梁下部結構的撓度，利用全息干涉儀和激光斑紋測量橋體表面的便攜狀態(tài)。
3、橋梁下部結構的無損檢測包括以下內容：
3.1 橋梁墩臺，通常采用平行地震發(fā)和超聲地震法等檢測技術。
3.2橋梁樁基，由于施工技術的難度和施工人為因素等原因，樁身存在沉渣、蜂窩、夾泥、空洞、縮徑、斷樁、裂縫和離析等缺陷，檢測方法通常采用超聲透射和聲波發(fā)射法。
