中交路橋科技是從事工程檢測監(jiān)測、城市安全監(jiān)測預警與評價、數(shù)字智能化研發(fā)為一體的復合型高新技術集團企業(yè)。
隨著交通建設的發(fā)展，交通運輸量大幅度提高，行車密度及車輛載重越來越大，損壞的橋梁座數(shù)逐年增多。加強橋梁養(yǎng)護管理，對有缺陷的橋梁進行安全承載力評定，進而及時采取措施進行加固補強，是公鐵路養(yǎng)護中的重要課題。
1混凝土橋梁補強加固方法
1）加大截面加固法。增大截面加固法是在原結構基礎上再澆筑一定厚度的鋼筋混凝土，這是對鋼筋混凝土橋加固的一種常用的改造技術。增大混凝土截面一般采用兩種方式，一種是加厚橋面板；另一種是加大主粱梁肋的高度和寬度。該法施工工藝簡單適應性強，并具有成熟的設汁和施工經驗，適用于較小跨徑的梁橋或板橋的加固。采用此法加固后橋梁剛度明顯提高，承載能力也能取得較好的效果。該法也有明顯的缺點，比如混凝土構件的體積增大、自重增加、施工周期加長、施工空間大等。
2）粘貼鋼板加固法。以樹脂粘接鋼板與混凝土的結構加固法，該法施工快速、現(xiàn)場無濕作業(yè)或僅有抹灰等少量濕作業(yè)，對生產和生活影響小，且加固后對原結構外觀和原有凈空無顯著影響，但加固效果很大程度上取決于膠粘工藝與操作水平。適用于承受靜力作用且處于正常濕度環(huán)境中的受彎或受拉構件的加固。
3）粘貼碳纖維增強塑料加同法。粘貼碳纖維加固技術采用專門的樹脂將碳纖維粘貼于混凝土結構受拉表面時碳纖維與原結構形成新的受力整體，碳纖維與鋼筋共同承受荷載，降低了鋼筋應力，從而使結構達到了加固和補強效果。
4）噴凝土加同法。噴混凝土加固法是在原有結構上噴涂一層高品質的混凝上，以恢復對鋼筋的保護，提高已剝離或變質的混凝土強度，提供美觀表面功能，是目前常用的維修加固方法。
5）增加支承加固法。該法簡單可靠，但易損害建筑物的原貌和使用功能，并可能減小使用空間。適用于具體條件許可的混凝土結構加固。
2橋梁養(yǎng)護工作的主要內容和基本要求
橋梁建成后，為了適應公路交通運輸事業(yè)的發(fā)展，確保正常運營，必須加強經常性的檢查養(yǎng)護維修。橋梁養(yǎng)護維修的基本要求是：
1）建立、健全公路橋涵的檢查、評定制度。對公路橋涵構造物進行周期性的檢查，系統(tǒng)地掌握技術狀況，及時發(fā)現(xiàn)缺損和相關環(huán)境的變化。按橋梁檢查結果，對橋梁技術狀況進行分類評定，制定相應的養(yǎng)護對策。
2）建立公路橋梁管理系統(tǒng)和公路橋梁數(shù)據(jù)庫，實施橋涵病害監(jiān)控，實行科學決策。逐步建立特大型橋梁荷載報警系統(tǒng)，地震、洪水和流冰等預防決策系統(tǒng)。
3）公路橋涵養(yǎng)護應做到：橋涵外觀整潔，橋面鋪裝堅實平整、橫坡適度，橋頭連接順適，排水暢通，結構完好無損，標志、標線等附屬設施齊全完好。
4）橋涵構造物的養(yǎng)護，首先應使原結構保持設計荷載等級的承載要求及設計交通量的通行要求。根據(jù)交通發(fā)展的需要，也可通過改造和改建來提高承載能力和通行能力。在確定改造或改建工程方案時，應注意新舊結構之間的關系，充分發(fā)揮原有結構的作用。
5）養(yǎng)護作業(yè)和工程實施應注意保障車輛、行人的安全通行及環(huán)境保護。
6）橋涵構造物養(yǎng)護應有對付洪水、流冰、泥石流和地震等災害的防護措施，同時備有應急交通方案。
7）新建或改建橋梁交工接養(yǎng)，應有完備的交接手續(xù)并提供成套技術數(shù)據(jù)。特大橋和大橋應配置養(yǎng)護設施、機具，設置養(yǎng)護工作通道、扶梯、吊桿、平臺；設計單位提供養(yǎng)護技術要點及要求。未配置或配置不能完全滿足養(yǎng)護工作需要的，可根據(jù)實際需要增添。
8）橋涵構造物的檢查及技術狀況評定、養(yǎng)護對策、維修、加同、改建的竣工驗收等有關技術文件，均應按統(tǒng)一格式完整地歸人橋梁養(yǎng)護技術檔案及數(shù)據(jù)庫?！?橋梁養(yǎng)護工程分類
橋粱的養(yǎng)護按其工程性質、規(guī)模大小、技術難易程度劃分為小修保養(yǎng)、中修、大修和改建，專項工程五類。各類養(yǎng)護’工程分別包括下列內容：
3.1小修保養(yǎng)工程
1）保養(yǎng)：對公路橋涵及其附屬構造物進行預防性工作，主要包括以下工作：①清除污泥、積雪、雜物，保持橋面、隧道內及洞口清潔；②疏通涵管，疏導橋下河槽；③養(yǎng)護伸縮縫，疏通泄水孔，欄桿油漆；
2）小修：對橋涵輕微損壞部分進行修補，使其保持完好狀態(tài)的工程項目，主要包括以下工作：①局部修理，更換欄桿和修理泄水孔、伸縮縫、支座和橋面的局部輕微損壞；②修補墩、臺及河床鋪底和防護圬T的微小損壞；③修理涵洞和進出口的鋪砌。
3.2中修工程
對公路橋涵及其附屬構造物一般性磨損和局部損壞進行定期的修理加固，以恢復原狀況的小型工程項目，主要包括以下工作：①修理、更換木橋的較大損壞構件及防腐；②修理、更換中、小橋支座、伸縮縫及個別構件；③大、中型鋼橋的全面油漆防銹和各部構件的檢修；④永久性橋墩、臺側墻及橋面的修理和小橋橋面的加寬；⑤重建、增建、接長涵洞；⑥橋梁河床鋪底或調治構造物的修復和加固。
3.3大修工程
對橋涵及其附屬構造物的較大損壞進行周期牲的綜合修理，以全面恢復到原設計標準的技術狀況，或在原技術等級范圍內進行局部改善和個別增建，以逐步提高其通行能力的I：程項目。如：①不提高技術等級的大、中型橋梁的加寬、加固、加高；②增改建小型橋梁和技術性簡單的中橋；③增改建較大的河床鋪底和永久性調治構造物；④吊橋、斜拉橋的修理與個別索的調整更換。
4橋梁養(yǎng)護管理
1）認真落實橋梁工程師負責制。
2）認真執(zhí)行《公路橋涵養(yǎng)護規(guī)范》中關于橋梁檢查的規(guī)定，制定巡視制度。根據(jù)實際情況增加定期檢查頻度，及時掌握橋梁病害的發(fā)生、發(fā)展和變化情況，準確判斷橋梁結構的強度和技術狀況。
3）掌握各條路線車流量的變化，尤其是重車流量的變化，從而掌握每座橋梁實際承受荷載的變化，監(jiān)視橋梁的安全。另外，因為施工等原因需要車輛繞行時，對繞行路線上的橋梁要加強檢查。
4）三．四類橋梁一經發(fā)現(xiàn)，及時做出限載、限速或斷交的決定，保證車輛和行人的安全。根據(jù)情況，派專人看管，避免意外事故發(fā)生。
5）多方籌措資金，及時改造加同危病橋?！豆佛B(yǎng)護技術規(guī)范》中嚴格要求“公路管理機構應采取積極措施，提高橋梁載重能力適應率”。
6）在橋梁管理中注意發(fā)揮橋梁專家的作用。在橋梁檢測和加固方案的研討中要約請有關專家參與。交通事業(yè)的發(fā)展，對公路橋梁的養(yǎng)護提出了更高的要求。新舊橋并存、荷載標準不一的現(xiàn)狀，短時間內不可能徹底扭轉。因此，必須加強橋梁養(yǎng)護和管理，努力提高橋梁載重能力適應率，保證橋梁安全。在橋梁改造中，舊橋加固必將發(fā)揮重要作用，要深入開展橋梁加固研究。
