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根據(jù)道路在城市總體布局中的位置和作用，我國國家標準對城市道路按城市骨架分為以下4類：
1．快速路
快速路又稱城市快速干道，為城市中大量、長距離、快速的交通服務，屬城市交通主干道。
快速路是大城市交通運輸?shù)闹饕獎用}，同時也是城市與高速公路的聯(lián)系通道。在快速路上的機動車道兩側(cè)不宜設置非機動車道，不宜設置吸引大量車流和人流的公共建筑出口，對兩側(cè)建筑物的出人口應加以控制，且車流和人流的出人應盡量通向與其平行的道路。
2．主干路
主干路又稱城市主干道，是城市中主要的常速交通道路，主要為相鄰組團之間和與中心區(qū)的中距離運輸服務，是聯(lián)系城市各組團及城市對外交通樞紐聯(lián)系的主要通道。主干路在城市道路網(wǎng)中起骨架作用，它與城市組團的關系可比作串糖葫蘆的關系。
主干路多以交通功能為主，除可分為以客運或貨運為主的交通性主干道外，也有少量主干路可以成為城市主要的生活性景觀大道。
3．次干路
次干路是城市各組團內(nèi)的主要干道，與主干路結(jié)合組成城市干道網(wǎng)，起集散交通的作用。
次干路兼有服務功能，兩側(cè)可設吸取大量車流、人流的公共建筑住宅，設置機動車和非機動車的停車場，并滿足公共交通站點和出租車服務站的設置要求。
4．支路
支路又稱城市一般道路或地方性道路，應為次干路與相鄰道路、與小區(qū)的連接線，解決局部地區(qū)交通，以服務功能為主。
支路不得與快速路直接相接，只可與平行快速路的道路相接，在快速路兩側(cè)的支路需要聯(lián)系時，需用分離式立體交叉跨越。支路應滿足公共交通路線行駛的要求。
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