中交路橋科技是從事工程檢測監(jiān)測、城市安全監(jiān)測預(yù)警與評價、數(shù)字智能化研發(fā)為一體的復合型高新技術(shù)集團企業(yè)。
1．適用條件
(1)路線不受地形、地物限制的平原區(qū)或山問的開闊谷地；
(2)市鎮(zhèn)及其近鄰或規(guī)劃方正的農(nóng)耕區(qū)等以直線為主體的地區(qū)；
(3)為縮短構(gòu)造物長度以便于施工的長大橋梁、隧道路段；
(4)為爭取較好的行車和通視條件的平面交叉前后；
(5)雙車道公路在適當間隔內(nèi)設(shè)置一定長度的直線，以提供較好條件的超車路段。
2.直線運用注意問題
(1)采用直線形應(yīng)特別注意它同地形的關(guān)系，在運用直線形并決定其長度時，必須持謹慎態(tài)度，并不宜采用長直線。
(2)長直線或長下坡盡頭的平曲線、除曲線半徑、超高、視距等必須符合規(guī)定要求外，還必須采取設(shè)置標志、增加路面抗滑能力等安全措施。
(3)在長直線上縱坡不宜過大，因為長直線加上陡坡下行時很容易導致超速行車。直線上的縱坡一般應(yīng)小于3%。
(4)長直線與大半徑凹形豎曲線組合為宜，這樣可以使生硬呆板的直線得到一些緩和或改善。
(5)道路兩側(cè)地形過于空曠時，宜采取種植不同樹種或設(shè)置一定建筑物、雕塑、廣告牌等措施，以改善單調(diào)的景觀。
(6)關(guān)于“長直線”的量化問題。
我國地域遼闊，地形條件在不同的地區(qū)有很大的不同，對直線最大長度很難作出統(tǒng)一的規(guī)定?？偟脑瓌t是：道路線形應(yīng)該與地形相適應(yīng)，與景觀相協(xié)調(diào)，不強求長直線，也不硬性去掉直線而設(shè)置曲線。我國已建成的多條高速公路，大多位于平原微丘區(qū)，在長直線的使用上參照了國外的規(guī)定并允許稍有增長。如京津塘和濟青高速公路的直線長不超過3200m；沈大高速公路多次出現(xiàn)5km至8km的長直線，最大13km。經(jīng)過對不同路段、行駛車速100km/h的駕駛員和乘客心理反應(yīng)和感受進行調(diào)查，有如下結(jié)果：
①位于城市附近的道路，作為城市干道的一部分，由于路旁高大建筑和多彩的城市風光，無論路基高低均被納入視線范圍，駕駛員和乘客無直線過長希望駛出的不良反應(yīng)。
②位于鄉(xiāng)間平原區(qū)的公路，隨季節(jié)和地區(qū)不同，駕乘人員有不同反應(yīng)。北方的冬季，植物枯萎，景色單調(diào)，太長的直線使人情緒受到影響。夏天稍許改善一些，，但駕駛員加速行駛、希望盡快駛完直線的心理普遍存在。
③位于大戈壁、大草原的公路，直線長度可達數(shù)十公里，駕乘人員極度疲勞，車速超過設(shè)計速度很多，但在這種特殊的地形條件下，除了直線別無其他選擇，人為設(shè)置彎道不但不能改善其單調(diào)，反而增加路線長度。
(7)直線長度亦不宜過短，特別是同向圓曲線問不得設(shè)置短的直線。
由此看來，直線的最大長度，在城鎮(zhèn)附近或其他景色有變化的地點大于20v是可以接受的；在景色單調(diào)的地點最好控制在20v以內(nèi)；而在特殊的地理條件下應(yīng)特殊處理，若作某種限制看來是不現(xiàn)實的。
必須強調(diào)，無論高速公路還是一般公路或者城市道路，在任何情況下都要避免乏追求長直線的錯誤傾向。
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