中交路橋科技是從事工程檢測監(jiān)測、城市安全監(jiān)測預(yù)警與評價、數(shù)字智能化研發(fā)為一體的復(fù)合型高新技術(shù)集團企業(yè)。
瀝青路面養(yǎng)護對策應(yīng)根據(jù)公路等級、交通量及分項路況評價結(jié)果及自然災(zāi)害等特殊情況的需要碗定。分項}暑況評價包括路面破損狀況、行駛質(zhì)量、路面強度和抗滑性能。對于項目級路面的維修養(yǎng)護，宜采用分項路況評價指標的結(jié)果作為制訂對策方案的依據(jù)，路面綜合評指標僅用于對路面質(zhì)量的總體評價。對于網(wǎng)級路面的管理，宜采用綜合評價指標的結(jié)果作為制訂養(yǎng)護計劃和決策資源分配的依據(jù)。
瀝青路面的養(yǎng)護對策包括：小修保養(yǎng)、中修罩面、大修補強、路面的改建和恢復(fù)，因自然災(zāi)害造成的破壞應(yīng)進行的專項工程等
根據(jù)公路等級、交通量、分項路況的評價結(jié)果及自然災(zāi)害等特殊情況，可制訂如下維修養(yǎng)護對策：
①小修保養(yǎng)對策。路面狀況指數(shù)( PCI)評價為優(yōu)、良或中，行駛質(zhì)量指數(shù)(RQI)也評為優(yōu)、良或中的路段，對于上述指標的中等路況，不包括高速、一級公路，以日常養(yǎng)護為主，并對局部路面破損進行小修。
②中修對策。對高速公路和一級公路路面狀況指數(shù)( PCI)評價為中，或行駛質(zhì)量指數(shù)( PQI)評價為中的路段，應(yīng)進行中修罩面；對于其他等級公路，路面狀況指數(shù)(PCI)評價為次、差，或行駛質(zhì)量指數(shù)(RQT)也評價為次、差，但強度滿足要求的路段，宜安排中修罩面。
③大修對策。對于強度不滿足要求的路段（高速公路、一級公路SSI小于0.8，其他等級公路的強度系數(shù)小于0.6）則應(yīng)進行大修補強。
④抗滑處理。高速公路和一級公路的路面行駛質(zhì)量、路面破損狀況和強度均滿足要求，但抗滑能力不足( SFC<0.4)的路段，應(yīng)加鋪抗滑磨耗層；二級及二級以下公路抗滑力不足SFC< (0.2 -0.3)或BPN< (27 - 32)的事故多發(fā)路段，宜進行抗滑處理。
⑤改建對策。因路面不適應(yīng)現(xiàn)有交通量或載重的需要，應(yīng)提高現(xiàn)有路面的等級，或通過加寬等措施提高道路的通行能力。
⑥專項養(yǎng)護。因自然災(zāi)害致使路面遭受嚴重的損壞，可申請?？顚β访孢M行修復(fù)。
大、中修及改建工程的路面結(jié)構(gòu)類型和厚度，可根據(jù)公路等級、交通量、當(dāng)?shù)亟?jīng)濟條件和已有經(jīng)驗，通過設(shè)計確定，具體要求應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定。對于專項工程，采取的維修養(yǎng)護對策應(yīng)符合相關(guān)規(guī)范的相應(yīng)技術(shù)規(guī)定。
結(jié)合路面管理系統(tǒng)的使用，公路養(yǎng)護管理部門應(yīng)根據(jù)路況評價結(jié)果和所選擇的養(yǎng)護維修對策，以及養(yǎng)護維修資金的情況，統(tǒng)籌安排路段的養(yǎng)護優(yōu)先次序，重點考慮交通量大、等級較高、破損較嚴重路段的養(yǎng)護維修工作，制訂好各年的養(yǎng)護工作計劃。
文章出自隧道檢測tools.mwxu16.cn，轉(zhuǎn)載請注明。
