中交路橋科技是從事工程檢測監(jiān)測、城市安全監(jiān)測預(yù)警與評價(jià)、數(shù)字智能化研發(fā)為一體的復(fù)合型高新技術(shù)集團(tuán)企業(yè)。
在橋梁施工中各個(gè)關(guān)鍵截面的頂板、底板和腹板中預(yù)埋傳感器，通過對監(jiān)測數(shù)據(jù)的處理與分析，保證橋梁的安全施工和橋梁的安全運(yùn)營。本書主要研究橋梁的安全運(yùn)營期間橋梁的安全性，利用基于內(nèi)力包絡(luò)評估技術(shù)結(jié)合《公路橋規(guī)》從測點(diǎn)、截面和把橋梁的某些關(guān)鍵截面聯(lián)合對橋梁的截面、全橋進(jìn)行評估。
1)測點(diǎn)評估方法
在關(guān)鍵控制截面的頂板、底板和腹板中預(yù)埋傳感器，通過實(shí)測數(shù)據(jù)來評估關(guān)鍵截面的安全性。如果用其中的某個(gè)測點(diǎn)來評估關(guān)鍵截面的安全性，這種方法不合理且不可靠。因此以關(guān)鍵截面的測點(diǎn)實(shí)測數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，應(yīng)用極大值理論推求出測點(diǎn)的極大值，結(jié)合抗力修正技術(shù)得到橋梁實(shí)際使用狀況的抵抗包絡(luò)圖，運(yùn)用基于內(nèi)力包絡(luò)評估技術(shù)，評估關(guān)鍵截面的安全性。當(dāng)某個(gè)關(guān)鍵截面極大值測點(diǎn)反映各截面的內(nèi)力值在橋梁抵抗包絡(luò)圖范圍內(nèi)，可以表明橋梁的某個(gè)關(guān)鍵截面處于安全運(yùn)營狀態(tài)，當(dāng)某個(gè)關(guān)鍵截面極大值測點(diǎn)反映各截面的內(nèi)力值在橋梁抵抗包絡(luò)圖范圍外，可以表明橋梁的某個(gè)關(guān)鍵截面處于非安全運(yùn)營狀態(tài)，就必須對橋梁進(jìn)行檢測與維護(hù)。
2)截面評估方法
利用關(guān)鍵控制截面對全橋進(jìn)行安全性評估，以截面為基礎(chǔ)，把截面的全部測點(diǎn)的實(shí)測數(shù)據(jù)作為大樣本，應(yīng)用極大值理論對大樣本進(jìn)行分析及計(jì)算，得到截面的極大值，以此作為關(guān)鍵截面的極大值，結(jié)合抗力修正技術(shù)得到橋梁各截面實(shí)際使用狀況的抵抗力。不但可以對關(guān)鍵截面進(jìn)行安全評估。當(dāng)關(guān)鍵截面的極大值反映各截面的內(nèi)力值在橋梁各截面抵抗包絡(luò)圖范圍內(nèi)，可以表明橋梁的處于安全運(yùn)營狀態(tài)，當(dāng)關(guān)鍵截面的極大值反映各截面的內(nèi)力值在橋梁各截面抵抗包絡(luò)圖范圍外，可以表明橋梁處于非安全運(yùn)營狀態(tài)，就必須進(jìn)行對橋梁檢測與維護(hù)。
3)全橋評估方法
全橋由若干截面組合而成，對全橋進(jìn)行評估時(shí)可以把橋梁某些關(guān)鍵截面聯(lián)系起來即得到實(shí)時(shí)包絡(luò)圖對全橋進(jìn)行安全評估。橋梁處于安全運(yùn)營狀態(tài)：實(shí)時(shí)包絡(luò)圖反映各截面的內(nèi)力值在橋梁抵抗包絡(luò)圖范圍內(nèi)。橋梁處于非安全運(yùn)營狀態(tài)：實(shí)時(shí)包絡(luò)圖反映各截面內(nèi)力值在橋梁抵抗包絡(luò)圖范圍外。
