中交路橋科技是從事工程檢測(cè)監(jiān)測(cè)、城市安全監(jiān)測(cè)預(yù)警與評(píng)價(jià)、數(shù)字智能化研發(fā)為一體的復(fù)合型高新技術(shù)集團(tuán)企業(yè)。
(1)雷達(dá)無(wú)損檢測(cè)技術(shù)應(yīng)用于路基路面。我國(guó)于20世紀(jì)90 年代開(kāi)始應(yīng)用。通過(guò)20 多年的應(yīng)用，由于雷達(dá)檢測(cè)技術(shù)具有快速、簡(jiǎn)易、精度高、無(wú)損等優(yōu)點(diǎn)，因此，作為道路工程施工質(zhì)量監(jiān)控，特別是高等級(jí)道路施工的質(zhì)量監(jiān)控、維修與養(yǎng)護(hù)等具有廣泛的應(yīng)用前景。
(2)雷達(dá)檢測(cè)技術(shù)實(shí)質(zhì)上是一種高頻電磁波發(fā)射與接收技術(shù)。它與地震波不同，地震波是在錘擊或小量炸藥引爆情況下所產(chǎn)生的一種振動(dòng)輻射波，一般具有低頻性質(zhì)，而雷達(dá)波由自身激振產(chǎn)生，直接向路基路面中發(fā)射射頻電磁波，通過(guò)波的反射與接收獲得路基路面的采樣信號(hào)，再經(jīng)過(guò)硬件與軟件及圖文顯示系統(tǒng)，得到檢測(cè)結(jié)果。
(3)雷達(dá)所用的采樣頻率一般為數(shù)兆赫(MHz)左右，而發(fā)射與接收的射頻頻率有的要達(dá)到吉赫(GHz)以上。射頻電磁波的產(chǎn)生是依靠一種特制的固體共振腔獲得，正好像微波的獲得依賴(lài)于晶體同軸共振腔一樣。
(4)雷達(dá)波雖然頻率很高，波長(zhǎng)很短，但畢竟也是一種波，因此，該種電磁波也遵守波的傳播規(guī)律，即也有入射、反射、折射與衰變等傳播特點(diǎn)，人們正是利用這些特點(diǎn)，為工程質(zhì)量監(jiān)控服務(wù)，達(dá)到無(wú)損、快速、高精度的檢測(cè)要求。
(5)雷達(dá)檢測(cè)技術(shù)應(yīng)用于道路工程的質(zhì)量監(jiān)控、維修，最早應(yīng)用于高等級(jí)道路路面的厚度、路基的空洞、缺損與路面含水量等方面的監(jiān)測(cè)?，F(xiàn)在所有等級(jí)公路都采用這一技術(shù)。
(6)根據(jù)我國(guó)《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》(JTJF 80-2004)規(guī)定，高等級(jí)道路路面面層厚度被列于質(zhì)量監(jiān)控重要項(xiàng)目之一，主要有如下要求：
1)瀝青面層總厚度檢測(cè)絕對(duì)偏差小于-8 mm，極值小于-15mm;上面層小于4mm，極值為8mm;
2)水泥道路的路面層為不大于-5mm，極值為10mm。
(7)像以上這樣高的精度要求，目前，除了鉆芯取樣檢查能達(dá)到以外，還沒(méi)有其他無(wú)損檢測(cè)儀器能以滿(mǎn)足。所以，雷達(dá)檢測(cè)技術(shù)在我國(guó)道路路面測(cè)試技術(shù)，特別是高等級(jí)道路的無(wú)損測(cè)技術(shù)的應(yīng)用前景十分廣闊。
中交路橋工程檢測(cè)主要檢測(cè)業(yè)務(wù)：鋼結(jié)構(gòu)檢測(cè)、橋梁檢測(cè)、隧道檢測(cè)
