中交路橋科技是從事工程檢測(cè)監(jiān)測(cè)、城市安全監(jiān)測(cè)預(yù)警與評(píng)價(jià)、數(shù)字智能化研發(fā)為一體的復(fù)合型高新技術(shù)集團(tuán)企業(yè)。
拱式橋梁是有水平推力的橋型結(jié)構(gòu)，其主要承載結(jié)構(gòu)是主拱圈（或主拱肋、拱片等），在恒載作用下一般僅承受軸向力，在外荷載作用下還將承受彎矩和剪力。
由于拱橋系超靜定結(jié)構(gòu)，受力復(fù)雜，當(dāng)在外荷載作用及溫度、墩臺(tái)位移和其它構(gòu)造等原因影響下出現(xiàn)開裂時(shí)，輕者出現(xiàn)截面應(yīng)力重分布，重者可隨裂縫開展形成結(jié)構(gòu)體系轉(zhuǎn)換，結(jié)構(gòu)內(nèi)力重分布。如無鉸拱開裂后，有可能形成一鉸拱一二鉸拱一三鉸拱，直至四鉸拱破壞。加之，拱上建筑的聯(lián)合作用，連拱作用的影響等，難于像梁式橋那樣，簡(jiǎn)單地以計(jì)算和實(shí)況直觀類比法評(píng)定其承載能力，成為當(dāng)前國(guó)內(nèi)外橋梁界研究的主要攻關(guān)課題。
所以，拱式橋梁荷載試驗(yàn)的目的就是希望通過對(duì)實(shí)橋進(jìn)行加載、測(cè)試，達(dá)到摸清橋梁結(jié)構(gòu)的實(shí)際工作狀態(tài)和動(dòng)力特性；通過實(shí)測(cè)各控制截面的應(yīng)力和變形（撓度），并與相應(yīng)的理論檢算值相比較，進(jìn)而分析與判斷橋梁結(jié)構(gòu)的安全承載能力和使用條件。因此，拱式橋梁的荷載試驗(yàn)一般要點(diǎn)為：
·首先是分析和掌握需要進(jìn)行荷載試驗(yàn)的實(shí)際拱式橋梁的結(jié)構(gòu)與受力特點(diǎn)；
·對(duì)實(shí)橋進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)勘察和詳細(xì)的結(jié)構(gòu)檢測(cè)；
·根據(jù)不同橋型確定主拱圈和拱上建筑的控制截面；
·明確需要實(shí)測(cè)的截面參數(shù)：應(yīng)力（應(yīng)變）、撓度（變形）；墩、臺(tái)的變位等；
·對(duì)需進(jìn)行試驗(yàn)的拱橋進(jìn)行結(jié)構(gòu)分析和理論值檢算；
·對(duì)實(shí)橋進(jìn)行加載試驗(yàn)，測(cè)取既定的各種實(shí)測(cè)參數(shù)；
·將試驗(yàn)實(shí)測(cè)參數(shù)與理論檢算值進(jìn)行對(duì)比分析；
·根據(jù)以上結(jié)果對(duì)實(shí)橋?qū)嶋H工作狀況進(jìn)行評(píng)定，并綜合分析與判斷橋梁結(jié)構(gòu)的安全承載能力、動(dòng)力性能和使用條件。
中交路橋工程檢測(cè)主要檢測(cè)業(yè)務(wù)：鋼結(jié)構(gòu)檢測(cè)、橋梁檢測(cè)、隧道檢測(cè)
