中交路橋科技是從事工程檢測監(jiān)測、城市安全監(jiān)測預(yù)警與評價、數(shù)字智能化研發(fā)為一體的復(fù)合型高新技術(shù)集團(tuán)企業(yè)。
隨著國家經(jīng)濟(jì)建設(shè)的快速發(fā)展，我國公路交通網(wǎng)絡(luò)日趨發(fā)達(dá)，斜拉橋工程的建設(shè)日新月異。這類大型橋梁的造價不菲，而且多建于干線要道，充分發(fā)揮作用和延長使用壽命的觀念使人們開始加強(qiáng)這些橋梁的維護(hù)工作，逐漸改變了以往那種“只修不管”、“重建輕養(yǎng)”的傳統(tǒng)思想，對橋梁營運(yùn)期間的管理日益重視起來。許多大型橋梁都成立了橋梁養(yǎng)護(hù)、管理的專門機(jī)構(gòu)，組織有關(guān)的管理人員和專業(yè)技術(shù)力量從事橋梁的日常保養(yǎng)，并且收集了大量有關(guān)橋梁使用的寶貴資料。經(jīng)過一段時間的實(shí)際使用，現(xiàn)代化的橋梁顯示出許多顯而易見的優(yōu)點(diǎn)，但也出現(xiàn)一些不曾預(yù)料的問題，特別是一些新型結(jié)構(gòu)存在許多設(shè)計、施工沒有預(yù)料或者無法預(yù)見的現(xiàn)象。如何發(fā)現(xiàn)問題、尋找問題產(chǎn)生的原因，從而使橋梁檢測作為養(yǎng)護(hù)工作的重要內(nèi)容目前已被社會各界所肯定，常規(guī)橋梁的檢驗(yàn)方法也成為工程界的關(guān)注熱點(diǎn)。近年來經(jīng)過各界的共同努力，許多新、大結(jié)構(gòu)的檢驗(yàn)與設(shè)計、施工、管理技術(shù)配套得以發(fā)展，并總結(jié)完善出一套適合此類結(jié)構(gòu)特點(diǎn)的檢測分析方法，為科學(xué)化養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)的探索奠定了基礎(chǔ)。
橋梁落成后檢測的目的，一是掌握結(jié)構(gòu)確定性現(xiàn)象，即了解結(jié)構(gòu)在一定條件下必然發(fā)生的現(xiàn)象，通過對這些現(xiàn)象的觀察，了解其發(fā)展規(guī)律，有效地對結(jié)構(gòu)進(jìn)行養(yǎng)管，達(dá)到使結(jié)構(gòu)能充分發(fā)揮出高效的目標(biāo)；另一是了解結(jié)構(gòu)在自然條件下發(fā)生的隨機(jī)現(xiàn)象，即通過對隨機(jī)現(xiàn)象的捕捉及可能發(fā)展趨勢的分析研究，從而對設(shè)計構(gòu)思、施工工藝中存在的不足進(jìn)行揭示，這將對結(jié)構(gòu)更進(jìn)一層的探索提供極具意義的幫助。一座大型橋梁建成之后，其檢測工作可分成三個階段，第一階段是初期檢測，其目的是為了驗(yàn)證大橋的設(shè)計構(gòu)思和施工工藝是否達(dá)到了預(yù)期目的。第二階段是中期檢測，其目的是為了及時發(fā)現(xiàn)橋梁在營運(yùn)中因外部原因造成的損壞，并謀求適當(dāng)?shù)难a(bǔ)救措施。第三階段是末期檢測，其目的是預(yù)測橋梁的剩余壽命，并預(yù)報中止使用的可能時間。橋梁營運(yùn)期間的長期、定期檢測是將結(jié)構(gòu)使用的全過程進(jìn)行動態(tài)方式的記錄，長期觀測結(jié)果的積累可以給出結(jié)構(gòu)發(fā)展演變的全貌，這對結(jié)構(gòu)的整體性能、受力、變形、破壞機(jī)理的揭示非常關(guān)鍵，同時對結(jié)構(gòu)的使用壽命預(yù)測的探索也將十分有益。另外在對實(shí)橋的各種測試方法中，所獲得的原型觀測數(shù)據(jù)一般都具有不同的特征，實(shí)時的或非實(shí)時的、快變的或緩變的、模糊的或確定的、相互支持的或互補(bǔ)的，甚至也有可能是相互矛盾的，因此必須對大量的原始數(shù)據(jù)進(jìn)行合理的支配和使用，把各種測試手段在空間或時間上冗余或互補(bǔ)的信息依據(jù)某種準(zhǔn)則來進(jìn)行合理的支配和使用，把各種測試手段在空間或時間上冗余或互補(bǔ)的信息依據(jù)某種準(zhǔn)則來進(jìn)行組合，以獲得被測對象的一致性解釋或描述。與檢測工作同步是使用計算機(jī)管理橋梁檢測分析，根據(jù)檢測、數(shù)據(jù)處理、計算分析的具體需求編輯計算、管理軟件，機(jī)算、手算相互驗(yàn)證，最后聯(lián)網(wǎng)建庫，形成一套適應(yīng)斜拉橋檢測分析工作的專用系統(tǒng)。這樣橋梁檢測工作將涉及到光學(xué)、電學(xué)、機(jī)械等多種測量方法，各種檢測方法搜集到大量的橋梁信息。在直接采集到的原始數(shù)據(jù)層上，還須進(jìn)行一定的數(shù)據(jù)融合處理，以獲得對主體結(jié)構(gòu)或構(gòu)件確定性、隨機(jī)性現(xiàn)象的一定的認(rèn)識，但目前對結(jié)構(gòu)現(xiàn)象的這些認(rèn)識與現(xiàn)象對構(gòu)件之間的協(xié)調(diào)關(guān)系影響程度及對結(jié)構(gòu)的整體性能影響的解決方面還存在著很大的距離。其原因在于當(dāng)前采取的方法是在各種傳感器的原始測報上，未經(jīng)預(yù)處理之前就進(jìn)行數(shù)據(jù)的綜合和分析的像素級融合階段，當(dāng)然這種融合的優(yōu)點(diǎn)是能夠保持盡可能的現(xiàn)場數(shù)據(jù)并能直接提供出細(xì)微信息，但原始信息的不確定性、不完全性、不穩(wěn)定性也非常突出，給分析評價工作造成困難。隨著銅陵長江大橋營運(yùn)中期的檢測工作的開始，一是必須完善原始數(shù)據(jù)庫的建設(shè)工作，二是深入探索更高級別的融合方法，去處理包括原始數(shù)據(jù)校準(zhǔn)、互聯(lián)、相關(guān)和識別等問題，目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)復(fù)合視野內(nèi)的各種不同信息。進(jìn)行數(shù)據(jù)的時間融合、空間融合，試圖對原始信息進(jìn)行特征提取，然后對特征信息進(jìn)行綜合分析和處理，一般來說提取的特征信息應(yīng)是像素信息的充分表示量或充分統(tǒng)計量，因此原始信息樣本量及統(tǒng)計理論的選擇都將是非常關(guān)鍵的。經(jīng)過大橋管理人員及檢測人員的共同協(xié)商，基本擬定出各種測量數(shù)據(jù)在橋梁中期檢測分析過程中的誤差評價、數(shù)據(jù)處理的方法，建立多傳感器數(shù)據(jù)間的相關(guān)性，從而進(jìn)行分類、匯集和綜合，實(shí)現(xiàn)對結(jié)構(gòu)進(jìn)行恰如其分的評價。融合的目標(biāo)就是將不同方式搜集到的不同類型的信息組合或綜合成一個整體，為橋梁評價提供可靠的依據(jù)，所信息的準(zhǔn)確性、信息間的相關(guān)性都必須經(jīng)過嚴(yán)格的數(shù)學(xué)處理才能得以使用，故橋梁中期檢測的工作不僅要抓緊實(shí)橋原型資料的采集，進(jìn)一步完善橋梁數(shù)據(jù)庫的工作，更重要的是將已有的資料進(jìn)行科學(xué)的綜合處理，充分利用多源數(shù)據(jù)的互補(bǔ)性和計算機(jī)智能性運(yùn)算來提高分析結(jié)果的質(zhì)量。當(dāng)然實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)將涉及數(shù)學(xué)、計算機(jī)學(xué)、自動控制理論、人工智能、管理科學(xué)等等方面的知識，定將會形成為一項專門學(xué)科。
橋梁檢測工作的開展雖然僅是一個開端，但動態(tài)化檢測在橋梁管理方面是必不可少的。由于國內(nèi)在此方面開展的研究甚少，目前論及的內(nèi)容有些僅僅是在進(jìn)行嘗試的探討，有些甚至只是一些思路，難免管窺蠡測。隨著科技進(jìn)步、特別是以計算機(jī)為主的電子測試技術(shù)的高速發(fā)展，希望今后橋梁檢測特別是斜拉橋的檢測工作將不斷完善并為工程的安全起到保證作用。
中交路橋工程檢測主要檢測業(yè)務(wù)：鋼結(jié)構(gòu)檢測、橋梁檢測、隧道檢測
