中交路橋科技是從事工程檢測(cè)監(jiān)測(cè)、城市安全監(jiān)測(cè)預(yù)警與評(píng)價(jià)、數(shù)字智能化研發(fā)為一體的復(fù)合型高新技術(shù)集團(tuán)企業(yè)。
樁基礎(chǔ)分類除可按前面所介紹基樁分類考慮外，從設(shè)計(jì)計(jì)算和施工考慮，可以分為高樁承臺(tái)基礎(chǔ)和低樁承臺(tái)基礎(chǔ)（簡(jiǎn)稱高樁承臺(tái)和低樁承臺(tái)）。高樁承臺(tái)是指承臺(tái)底面位于地面線（無沖刷）或局部沖刷線以上，還可細(xì)分為露出水面以上的高樁承臺(tái)和埋藏在水面以下的高樁承臺(tái)；低樁承臺(tái)是指承臺(tái)底面位于地面線（無沖刷）或局部沖刷線以下。高樁承臺(tái)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是基樁部分樁身埋人士中，上面有部分樁身露出地面線或局部在沖刷線以上，這段外露樁長(zhǎng)稱為樁的自由長(zhǎng)度，樁的受力計(jì)算要考慮它的影響。低樁承臺(tái)則基樁全部埋人土中（樁的自由長(zhǎng)度為零），而且承臺(tái)也埋人土中一定深度，所以在計(jì)算低樁承臺(tái)承受水平力的土抗力時(shí)，還要考慮承臺(tái)側(cè)面土抗力參加工作。
高樁承臺(tái)由于承臺(tái)位置較高，故能減少墩臺(tái)圬工量，減輕自重，施工較為方便，也較為經(jīng)濟(jì)。由于高樁承臺(tái)的承臺(tái)與樁的自由長(zhǎng)度段周圍無土固結(jié)共同受力，使基礎(chǔ)整體剛度小，基樁受力不利，樁身內(nèi)力和位移較大，穩(wěn)定性方面也不如低樁承臺(tái)。一般跨河的大橋，由于沖刷較深，修筑低樁承臺(tái)工程量太大，所以一般都還是采用高樁承臺(tái)。近年來由于大直徑鉆孔灌注樁的推廣應(yīng)用，樁的剛度、強(qiáng)度都較大，因而高樁承臺(tái)在橋梁基礎(chǔ)工程中是一種廣泛采用的形式。目前，我國(guó)的樁基礎(chǔ)施工工藝已非常成熟，在方案比選中，一般多是優(yōu)先考慮樁基礎(chǔ)和管柱基礎(chǔ)。對(duì)于低樁承臺(tái)和高樁承臺(tái)的選擇，主要取決于水深及施工便利性，確定一般在河灘或，淺水區(qū)設(shè)置低樁承臺(tái)樁基礎(chǔ)，主跨采用高樁承臺(tái)基礎(chǔ)，原則上宜將承臺(tái)位置盡可能地做高—。些。但在大江大河及人海區(qū)域、海灣連島等位置修建橋梁，建有繁忙的航運(yùn)線區(qū)、潮高風(fēng)強(qiáng)浪大的影響、具有抗震設(shè)防要求的橋位，采用高樁承臺(tái)與直樁基礎(chǔ)存在一些應(yīng)考慮的問題供分析參考：
(1)當(dāng)承臺(tái)底一般的荷載作用偏心豎向力較大，而水平力除常規(guī)作用荷載外還有冰壓力、船撞力，尤其地震力的作用影響，還有主河道流速大、沖刷深度或地基土抗力很弱等情況，應(yīng)減小管樁的自由長(zhǎng)度，將承臺(tái)適當(dāng)降低，甚至成為低樁承臺(tái)基礎(chǔ)。
(2)承臺(tái)安置基樁成實(shí)體，同時(shí)又把自身重力作用于各樁上，在地震力作用下，樁身可能因承臺(tái)重量較大而承受更大的水平力和彎矩而導(dǎo)致?lián)p傷破壞。由此可在設(shè)計(jì)時(shí)考慮減小承臺(tái)重量措施；以規(guī)范規(guī)定樁與樁問最小間距確定承臺(tái)水平面積，并呈圓頭或折線棱形狀，設(shè)計(jì)空心承臺(tái)。
(3)高樁承臺(tái)設(shè)置斜樁，不僅可減小承臺(tái)面積，斜樁比豎直樁具有更強(qiáng)的抵抗水平力和彎矩的能力，增大地基土抗力和群樁基礎(chǔ)剛度等。目前國(guó)內(nèi)已有最新打樁船，具備一次插打樁長(zhǎng)82m以上、傾斜度±18.5。的斜樁能力。
中交路橋工程檢測(cè)主要檢測(cè)業(yè)務(wù)：鋼結(jié)構(gòu)檢測(cè)、橋梁檢測(cè)、隧道檢測(cè)
