中交路橋科技是從事工程檢測監(jiān)測、城市安全監(jiān)測預警與評價、數字智能化研發(fā)為一體的復合型高新技術集團企業(yè)。
橋梁荷載試驗應按三個階段進行，即計劃與準備階段、加載與測試階段、分析總結階段。
計劃與準備階段的工作是順利地進行橋梁荷載試驗的必要條件。橋梁荷載試驗與橋梁設計和工程施工的關系十分密切，現代橋梁工程技術對試驗技術和試驗計劃與組織工作提出了更高的要求，因此，這一階段的工作是大量而細致的。實踐證明，整個試驗工作的成敗在很大程度上取決于試驗前的準備工作。
計劃與準備階段的工作內容主要有：收集、研究試驗橋梁的有關技術文件，考察試驗橋梁的現狀和試驗的環(huán)境條件，擬定試驗方案及試驗程序，確定試驗組織及人員組成，測試系統(tǒng)的構成，儀器的組配及標定，必要的器材準備等工作。
荷載試驗正式進行之前應做好下列準備工作：
1．試驗孔（或墩、塔）的選擇
對多孔橋梁中跨徑相同的橋孔(或墩、塔)可選具有代表性的橋孔（或墩、塔）進行加載試驗。選擇時應綜合考慮以下因素：
(1)該孔（或墩、塔）計算受力最不利；
(2)該孔（或墩、塔）施工質量較差、缺陷較多或病害較嚴重；
(3)該孔（或墩、塔）便于搭設腳手架，便于設置測點或便于實施加載。
選擇試驗孔的工作應與制定計劃前的調查工作結合進行。
2．搭設腳手架和測試支架
腳手架和測試支架應分開搭設互不影響，腳手架和測試支架應有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性。腳手架要保證工作人員的安全，方便操作。測試支架要滿足儀表安裝的需要，不因自身變形影響測試的精度，同時還應保證試驗時不受車輛和行人的干擾。腳手架和測試支架設置要因地制宜、就地取材、便于塔設和拆卸，一般采用木支架或建筑鋼管支架。當橋下凈空較大或為深水河流而不便搭設固定腳手架時，可考慮采用輕便活動吊架，兩端用尼龍繩或細鋼絲繩固定在欄桿或人行道緣石上。整套設置使用前應進行試驗以確保安全，活動吊架如需多次使用可做成拼裝式以便運輸和存放。
目前國內部分地區(qū)已擁有橋梁專用檢測車，其突出特點是快速、靈活、方便、安全，可作為橋梁荷載試驗移動腳手架使用。
晴天或多云天氣下進行荷載試驗時，陽光直射下的應變測點應設置遮擋陽光的設施，以減小溫度變化造成的測試誤差。雨季進行荷載試驗時，則應準備儀器、設備等的防雨設施，以備不時之需。
橋下或橋頭用活動房或帳篷搭設臨時實驗室，安放數據采集儀器等，并供測試人員臨時辦公和看管設備之用。
3．靜載試驗加載位置的放樣和卸載位置的安排
靜載試驗前應在橋面上對加載位置進行放樣，以便于加載試驗的順利進行。如加載工況較少、時間允許，可在每次工況加載前臨時放樣。如加載工況較多，則應預先放樣，且用不同顏色的標志區(qū)別不同加載工況時的荷載位置。如試驗荷載采用載重汽車，一般以汽車后軸或中軸控制荷載位置。
靜載試驗荷載卸載的安放位置應預先安排。卸載位置的選擇既要考慮加卸載方便，離加載位置近一些，又要使安放的荷載不影響試驗孔（或墩、塔）的受力，一般可將荷載安放在橋臺后一定距離處。對于多孔橋，也可將荷載停放在橋孔上，但一般應停放在距試驗孔較遠處，以不影響試驗測試為度。
4．試驗人員組織及分工
橋梁荷載試驗是一項技術性較強的工作，最好能由專門的橋梁試驗技術人員 來承擔，也可由熟悉這項工作的技術人員為骨干組織試驗隊伍來承擔。應根據每個試驗人員的特長進行分工，每人分管的儀表數目除考慮便于進行觀測外，應盡量使每人對分管儀表進行一次觀測所需的時間大致相同。所有參加試驗的人員應能熟練運用所分管的儀器設備，否則應在正式開始試驗前進行演練。為使試驗有條不紊地進行，應設試驗總指揮1人，其他人員的配備可根據橋梁荷載試驗的規(guī)模等具體情況考慮。
5．其他準備工作
荷載試驗的安全設施、供電照明設施、通訊聯(lián)絡設施、橋面交通管制等工作應根據荷載試驗的需要提前進行準備。
如采用汽車車輛作為試驗荷載，應提前預約租用汽車并確定載重物，按試驗要求對車輛型號、軸距和軸重力等參數進行測試并記錄。
