中交路橋科技是從事工程檢測監(jiān)測、城市安全監(jiān)測預(yù)警與評價、數(shù)字智能化研發(fā)為一體的復(fù)合型高新技術(shù)集團企業(yè)。
中國地質(zhì)災(zāi)害具有點多、面廣、量大，且大多地處高位并被植被覆蓋的特征，傳統(tǒng)的人工調(diào)查排查及影像遙感技術(shù)在一些地區(qū)進行地質(zhì)災(zāi)害隱患識別已顯得無能為力，導(dǎo)致隱患點的前期調(diào)查或普查往往不夠全面覆蓋及精細識別，也直接影響災(zāi)害監(jiān)測布設(shè)方案的針對性。如何進行重大地質(zhì)災(zāi)害隱患的早期識別，再通過專業(yè)監(jiān)測，在掌握地質(zhì)災(zāi)害動態(tài)發(fā)展規(guī)律和特征，從而針對災(zāi)害點進行實時預(yù)警預(yù)報，成為制約地質(zhì)監(jiān)測預(yù)警成功率的重要因素之一。
1、地質(zhì)災(zāi)害隱患及特征
地質(zhì)災(zāi)害一般具有高位、隱蔽性、遠程運動、災(zāi)害鏈效應(yīng)等特點。宏觀上講，地質(zhì)災(zāi)害最容易發(fā)生在地質(zhì)環(huán)境脆弱的區(qū)域和穩(wěn)定性相對較差的斜坡部位，具體區(qū)域劃分為：正在變形區(qū)；曾經(jīng)變形區(qū)；穩(wěn)定性較差的斜坡；大型松散堆積體。
重大地質(zhì)災(zāi)害發(fā)育特征
2、“三查”體系
“三查”體系首先通過光學(xué)遙感和合成孔徑雷達干涉測量技術(shù)（InSAR）實現(xiàn)區(qū)域掃面性地質(zhì)災(zāi)害隱患的普查，隨后利用機載激光雷達測量技術(shù)（LiDAR）和無人機攝影測量實現(xiàn)高地質(zhì)災(zāi)害風(fēng)險區(qū)段和重大地質(zhì)災(zāi)害隱患的詳查，最后采用現(xiàn)場調(diào)查、地面與坡體內(nèi)部監(jiān)（探）測等手段，實現(xiàn)重大地質(zhì)災(zāi)害隱患的復(fù)核確認和排除，即核查。
天-空-地一體化的地質(zhì)災(zāi)害隱患早期識別的“三查”體系
3、地質(zhì)災(zāi)害的監(jiān)測預(yù)警
監(jiān)測預(yù)警則是通過InSAR和地面觀測手段（如全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)、裂縫計等），在掌握滑坡崩塌的變形規(guī)律和階段以及時間-空間變形特征的基礎(chǔ)上，建立分級綜合預(yù)警體系，并利用地質(zhì)災(zāi)害實時監(jiān)測預(yù)警系統(tǒng)，逐步實現(xiàn)地質(zhì)災(zāi)害監(jiān)測預(yù)警的實用化和業(yè)務(wù)化運行。
基于變形觀測的滑坡４級綜合預(yù)警
（1）地質(zhì)災(zāi)害監(jiān)測
通過InSAR、GBSAR、GNSS、裂縫計等變形監(jiān)測手段的持續(xù)監(jiān)測，獲取滑坡的變形時間序列曲線，滑坡進入加速變形階段是滑坡發(fā)生的前提，也是滑坡預(yù)警的重要依據(jù)。
齋藤提出的滑坡３階段變形曲線
（2）災(zāi)害預(yù)警
滑坡預(yù)警級別劃分的主要依據(jù)，一是根據(jù)變形-時間曲線各階段的特征差異，如曲線斜率（切線角）、加速度、速度增量等；二是根據(jù)宏觀變形跡象，如地表裂縫的動態(tài)發(fā)展?fàn)顩r、分期配套特征、滑動面的貫通情況，以及臨滑階段的前兆特征等；三是根據(jù)穩(wěn)定性系數(shù)。理論上講，在滑坡等速變形階段，其穩(wěn)定性系數(shù)應(yīng)該在１上下波動，而一旦進入加速變形階段，其穩(wěn)定性系數(shù)將降低到１以下，臨滑階段其應(yīng)遠小于１。
地質(zhì)災(zāi)害實時監(jiān)測預(yù)警系統(tǒng)
中交路橋科技依托勘察、檢測（含特檢）、設(shè)計等傳統(tǒng)行業(yè)能力，可提供“檢、診、修、應(yīng)”的全生命周期綜合一體化服務(wù)，推動城市安全風(fēng)險管理技術(shù)創(chuàng)新、模式創(chuàng)新、應(yīng)用創(chuàng)新，提升城市安全運行風(fēng)險隱患發(fā)現(xiàn)、防范、化解、管控的智能化水平，為推動城市安全發(fā)展提供堅實保障。在邁向智慧城市的新時代征程中，中交路橋科技有限公司將始終堅守安全底線，不斷完善和優(yōu)化城市安全運行綜合服務(wù)平臺，為城市的平穩(wěn)運行貢獻科技力量。
