中交路橋科技是從事工程檢測監(jiān)測、城市安全監(jiān)測預警與評價、數(shù)字智能化研發(fā)為一體的復合型高新技術集團企業(yè)。
在現(xiàn)代建筑工程中，房屋建筑、橋梁、隧道多數(shù)是混凝土結構，混凝土作為最常用的建筑材料之一，其性能直接影響到建筑物的安全性、耐久性和整體質(zhì)量。因此，對混凝土結構的材料性能進行準確檢測對橋梁檢測而言顯得尤為重要。
混凝土結構材性檢測設備已經(jīng)成為評估混凝土強度、密實度、內(nèi)部缺陷及鋼筋分布情況的關鍵工具。這些設備不僅能夠為橋梁檢測提供實時、無損的檢測結果，還能幫助工程師及時發(fā)現(xiàn)潛在的質(zhì)量問題，從而采取有效的預防和修復措施。本文中交路橋科技將詳細介紹混凝土結構現(xiàn)場檢測的設備，與大家分享。
· 檢測目的：獲取檢測時混凝土材料參數(shù)，為結構施工質(zhì)量或安全狀態(tài)評估提供基礎數(shù)據(jù)
· 檢測方式：現(xiàn)場無損檢測
· 檢測內(nèi)容：混凝土強度、混凝土結構鋼筋檢測、耐久性檢測
1、混凝土鋼筋檢測
· 依據(jù)：《混凝土中鋼筋檢測技術規(guī)程》（JGJ/T 152-2019）
· 原理：電磁感應法
· 儀器：鋼筋位置測試儀，常見鋼筋位置測定儀有分體式和一體式，檢測厚度量程在2～200mm。
· 用途：鋼筋保護層厚度、鋼筋間距、分布檢測
2、鋼筋銹蝕電位
· 依據(jù)：《混凝土中鋼筋檢測技術規(guī)程》（JGJ/T 152-2019）
· 原理：半電池電位法。該方法通過測定鋼筋、混凝土組成的電極與混凝土表面的銅、硫酸銅參考電極之間的電位差，評定鋼筋的銹蝕狀態(tài)。
· 目的：評定鋼筋的銹蝕狀態(tài)
· 設備：鋼筋銹蝕檢測儀
3、混凝土電阻率
· 原理：混凝土電阻率測試多采用四電極法
· 目的：混凝土電阻率反映了混凝土的導電性能，可間接評判鋼筋的可能銹蝕速率
· 設備：混凝土電阻率測試儀包括主機、四電極探頭等。量程宜為0 kΩ.cm ～20000 kΩ.cm,·顯示分辨率應為0.1 kΩ.cm，準確度應為±1 kΩ.cm。
4、強度檢測-回彈法
· 測試原理：回彈儀是利用表面硬度法進行混凝土強度測定的一種專用設備。其原理是利用重錘以一定沖擊動能撞擊頂在混凝土表面的沖擊桿后，測出重錘被反彈回來的距離，以回彈值（反彈距離與彈簧初始長度之比）作為與強度相關的指標，進而推定混凝土的強度。
· 型號：依據(jù)《回彈儀》（GB T 9138-2015），按沖擊力大小，回彈儀可分為輕型、中型和重型三種型號，分別適合于磚石或砂漿混凝土、一般混凝土和高強度等級混凝土。讀數(shù)方式上有普通型和數(shù)字型。
5、混凝土氯離子含量
· 測試依據(jù)：《混凝土中氯離子含量檢測技術規(guī)程》（JGJ T 322-2013）
· 測試方法：獲取混凝土粉末樣品的方法通過化學分析進行測定
· 測試目的：混凝土中的氯離子是極強的陽極活化劑，主要來源為摻料、水、骨料等。當其濃度達到某一臨界值時，可使混凝土中的鋼筋失去鈍化，引起并加速鋼筋銹蝕，是誘發(fā)混凝土內(nèi)部銹蝕的主要原因之一。
6、碳化深度測量
· 碳化概念：混凝土碳化是混凝土中堿性物質(zhì)（如氫氧化鈣）與空氣中的二氧化碳發(fā)生化學反應，生成碳酸鹽和水，從而使混凝土的堿度降低的過程。
· 測量設備：碳化深度測量儀，讀數(shù)方式分普通式和電子式。酚酞指示劑從無色變?yōu)樽霞t色時，混凝上未碳化，酚酞指示劑未改變顏色處的混凝土已經(jīng)碳化。應測量3次，每次讀數(shù)應精確至0.25mm，應取三次測量的平均值作為檢測結果，并應精確至0.5mm。
· 測試目的：（1）碳化會降低混凝土的堿性，當混凝土碳化深度一旦到達鋼筋表面時，高堿性環(huán)境中鋼筋表面鈍化膜會遭到破壞，鋼筋就失保護，當外部條件成熟，就會發(fā)生銹蝕，進而影響混凝土的耐久性和對鋼筋的保護能力，這是碳化深度測試目的之一。（2）碳化的混凝土表面硬度增加，但強度卻降低，碳化深度測試結果用于回彈法檢測混凝土強度修正。
隨著智能化、數(shù)字化技術的持續(xù)滲透，中交路橋科技先進的檢測設備無疑將在推動交通基礎設施建設和維護向更高質(zhì)量、更高效率轉型中發(fā)揮更加關鍵的作用。從智能監(jiān)測系統(tǒng)到自動化檢測裝備，每一步技術革新都是對“智慧交通”理念的生動實踐，旨在為人類社會的出行安全與便捷貢獻更多“中國智慧”與“中國方案”。
