中交路橋科技是從事工程檢測監(jiān)測、城市安全監(jiān)測預(yù)警與評價、數(shù)字智能化研發(fā)為一體的復(fù)合型高新技術(shù)集團企業(yè)。
若預(yù)報發(fā)現(xiàn)隧道前方有重大地質(zhì)災(zāi)害隱患，如溶洞、大的破碎帶、涌水可能等，我工地試驗室應(yīng)在最短時間內(nèi)發(fā)送快報，情況緊急時電話通知施工單位、監(jiān)理單位和建設(shè)單位。
若預(yù)報結(jié)果與原設(shè)計不符，我工地試驗室將再次進行雷達(dá)數(shù)據(jù)采集和分析，再次對掌子面地質(zhì)進行確認(rèn)，包括圍巖堅硬程度和完整程度等。
確保數(shù)據(jù)信息采集分析均無問題后，工地試驗室將原始數(shù)據(jù)、分析處理資料、現(xiàn)場影像資料等發(fā)往母體并電話報告不符情況，請母體重點審核。
母體審核后工地試驗室按母體意見修改完善數(shù)據(jù)報告后先將電子版報告發(fā)往建設(shè)單位，建設(shè)單位組織設(shè)計、監(jiān)理、咨詢、施工等單位現(xiàn)查看研討。
TSP現(xiàn)場數(shù)據(jù)采集時需要爆破，使用雷管、炸藥等火工品，使用前先與施工單位聯(lián)系、提前報計劃，特別是雷管需使用無延時的瞬發(fā)雷管，工地一般無配備，應(yīng)提前10天左右提報計劃。
現(xiàn)場使用時按施工單位火工品使用管理辦法實施，確保火工品使用合法合規(guī)，不產(chǎn)生隱患。
TSP現(xiàn)場數(shù)據(jù)采集時需要無震動干擾無噪音干擾的環(huán)境，在進行TSP數(shù)據(jù)采集時必須停止洞內(nèi)挖掘機、裝載機、汽車、鑿巖機等作業(yè)，同時洞內(nèi)不能有敲擊聲等噪音干擾。
隧道洞口段施工易發(fā)生仰坡失穩(wěn)，拱頂下沉現(xiàn)象。洞口易發(fā)生施工安全事故，特別是在雨季，雨水引起巖土體物理力學(xué)性能降低，極易發(fā)生邊坡失穩(wěn)現(xiàn)象，同時巖土體飽水導(dǎo)致結(jié)構(gòu)荷載加大，也可能導(dǎo)致結(jié)構(gòu)變形加大，甚至失穩(wěn)現(xiàn)象發(fā)生。故在本項目隧道洞口段應(yīng)加強地表觀測、地表下沉、地表水平位移、土體測斜等監(jiān)測。同時建議施工方先修筑明洞，再進暗洞，對于防止洞口事故的發(fā)生就有很好的作用。
根據(jù)投標(biāo)人以往的工程實踐，在圍巖級別較差尤其是塌方地段，二次襯砌為受力結(jié)構(gòu)，后期圍巖極可能還會緩慢變形，引起二次襯砌開裂，并且由此引發(fā)的滲漏水、襯砌劣化、凍害等次生病害，導(dǎo)致隧道運營安全性降低，因此在隧道監(jiān)控量測階段就應(yīng)對圍巖較差地段重點監(jiān)測，尤其對發(fā)生過塌方的地段重點記錄，以備隧道后期檢查時參照。在二次襯砌施做之后一年內(nèi)對隧道的內(nèi)輪廓變形、裂縫、鋼架、襯砌應(yīng)力進行再次測量，判斷隧道結(jié)構(gòu)在運營期是否穩(wěn)定，從而判斷運營期隧道結(jié)構(gòu)的安全性。
1）在監(jiān)測工作時，應(yīng)注意低溫條件下對儀器工作準(zhǔn)確性的影響，縮短標(biāo)定周期，加大對儀器的檢查頻率，保證儀器正常工作，確保監(jiān)測數(shù)據(jù)真實可靠。
2)在進行監(jiān)測時，應(yīng)選擇在氣溫條件較好的情況下進行，監(jiān)測工作應(yīng)盡量采用機械作業(yè)的方式，避免大量消耗人力，同時人員按照最大化配置，輪換不間斷作業(yè)，從而保證工作效率。
3) 監(jiān)測時應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場氣候條件，合理安排監(jiān)測順序，受外界條件影響較大的項目應(yīng)優(yōu)先安排，受外界環(huán)境影響較小的可最后安排進行。
4)對冬季寒冷氣候下施工的項目，應(yīng)適當(dāng)加大監(jiān)測頻率，確保低溫條件下施工的分部、分項工程的質(zhì)量合格。
5)嚴(yán)格監(jiān)測出隧道襯砌背后空洞并進行處理，防止圍巖裂隙水在空洞匯集、凍結(jié)，產(chǎn)生凍脹力，對襯砌結(jié)構(gòu)造成破壞。
