中交路橋科技是從事工程檢測監(jiān)測、城市安全監(jiān)測預(yù)警與評價、數(shù)字智能化研發(fā)為一體的復(fù)合型高新技術(shù)集團企業(yè)。
隨著建筑行業(yè)的蓬勃發(fā)展，建筑項目的不斷增加，樁基也隨著形勢的變化在不斷地改善，因此對樁基靜載檢測的要求也越來越高，在樁基靜載檢測的過程中會遇到一些問題。針對這些問題提出與之對應(yīng)的處理方案，為同行業(yè)的樁基試驗起到相互借鑒的效果。
01 依據(jù)荷載分布
按照基樁靜載檢測的內(nèi)部構(gòu)造和荷載分布，相應(yīng)地對不同區(qū)塊的地基承載力、筏板厚薄程度以及復(fù)合地基置換率等因素進(jìn)行適宜的調(diào)配。盡量降低因上述因素所致的沉降量偏差，反映出變剛度調(diào)平的方案設(shè)計觀念。同時按照地基反力分布特征、高層建筑荷載分布特征相應(yīng)地在荷載較重的豎向構(gòu)件的樁底注入泥漿，將其稱之為樁底后注漿工藝。目的是為了加固核心部位的地基承載力，增強地基的安全性能。
02 樁間加固方案
基于地基軟土質(zhì)分布面積廣的原因，采取樁間注漿工藝對地基進(jìn)行加固和強化。采取樁間注漿的原因眾多：
一是樁間注漿能夠大范圍提升地基軟土層的承載能力；
二是能夠?qū)Φ鼗鶆偠群途鶆蚍植计鸬礁纳谱饔茫?/p>
三是縮減地基因施工檢測所致的變形情況。
淺層土注漿的均勻分布和加注能夠維護基坑開挖的安全，采用抗浮錨樁豎向承壓的剛性需求和工作機理和復(fù)合地基不同。采取不同的基樁長度，適用于不同情況，像上述情況則采用短樁，樁端和較堅硬的層頂距離控制維持于2m以上。
受壓時，錨樁受力狀態(tài)以摩擦為主。通過對錨樁豎向支承剛度的適當(dāng)弱化，能夠調(diào)節(jié)差異沉降，完善錨樁和復(fù)合地基共同工作的條件，協(xié)助地基基礎(chǔ)整體變形協(xié)調(diào)。
總之，為了促進(jìn)建筑業(yè)的發(fā)展，所以要在樁基靜載檢測中不斷的累積經(jīng)驗、對檢測中出現(xiàn)的問題更加重視，減少或者避免問題的產(chǎn)生。在嚴(yán)格執(zhí)行國家規(guī)范的同時，針對特殊地區(qū)，遇到特殊的問題，必須認(rèn)真研究和加以解決，才能使單樁靜載試驗客觀地、科學(xué)地反映樁基工程的特性，為建設(shè)工程服務(wù)。
