中交路橋科技是從事工程檢測監(jiān)測、城市安全監(jiān)測預警與評價、數(shù)字智能化研發(fā)為一體的復合型高新技術(shù)集團企業(yè)。
中新網(wǎng)黑龍江新聞7月27日電(汪希健 隋玉鑫 趙銳)“今天我們要聯(lián)合完成這座橋的河床斷面檢測、橋墩外觀檢測和墩臺沖刷檢測和項工作，希望你們協(xié)助我們，完成檢測，拿出這座大橋最精準的檢測數(shù)據(jù)。”7月26日，在林密線74公里大橋下， 中國鐵路哈爾濱局集團公司雞西工務段主管橋隧路橋科科長張帆與濟南鐵道戰(zhàn)備舟橋處項目經(jīng)理陳田通進行交流，商討當日的檢測任務。
今年汛前，雞西工務段通過防洪隱患排查發(fā)現(xiàn)，建于1984年的林密線74公里大橋，建于1981年的城雞線24公里橋和有著84年歷史的城雞線32公里老橋，共有8個橋墩常年位于河道水中，其中日常檢查手段根本無法判定橋墩基礎是否存在沖刷、掉塊等重大設備隱患。為了守好這些老舊橋梁汛期安全，在哈爾濱局集團公司工務部統(tǒng)一協(xié)調(diào)下，于7月上旬開始在這個段開始首次橋梁綜合檢測。這是哈爾濱局集團公司建局以來首次利用專業(yè)橋梁檢測團隊和專業(yè)技術(shù)開展檢測工作。
此次被檢測的三座橋梁跨越水系均為穆棱河，檢測期間穆棱河受雨水影響，水流湍急、河水渾濁度高，季節(jié)性水量變化明顯，橋梁處水深在1米至3米，加之橋梁設備老舊，日偽時期建設的老橋技術(shù)檔案技術(shù)檔案缺乏，造成檢測難度大。
檢測工作開始后，作業(yè)人員迅速行動，三名技術(shù)人員乘坐沖鋒舟利用iRTK+單波束對橋軸線及上下游25米三條斷面進行測量，并采用斷面專用繪圖軟件繪制河床斷面圖，通過數(shù)據(jù)積累和對比分析，判斷河道變遷及河床沖刷、淤積情況。
在進行橋墩外觀檢測作業(yè)中，潛水員張騫身著潛水設備搭載水下高清攝像頭對在水深3米的橋墩進行檢測，受河水高渾濁度影響，檢測借助清水箱提高視頻清晰度，確保了檢測質(zhì)量良好。潛水員還利用豐富的經(jīng)驗對水中墩外觀進行目視、探摸和水下攝像檢測，查看水下構(gòu)件是否發(fā)生裂縫、露筋、脫落、銹脹及其它劣化現(xiàn)象，為后期的養(yǎng)護管理工作提供數(shù)據(jù)依據(jù)。
在沖刷檢測作業(yè)中，作業(yè)人員采用測深儀對水中墩周圍水深進行測量，實現(xiàn)單點水深精準測量，檢測靈活度高，通過數(shù)據(jù)分析，確定基礎埋置深度，為沖刷預警提供超前數(shù)據(jù)支持。檢測完成后，檢測人員會出具專門的檢測報告，針對發(fā)現(xiàn)問題，提出專業(yè)整改意見，為老舊橋梁病害整治提供科學精準的維修指導。
截至目前，檢測工作基本完成，這個段路橋科科長張帆表示，我們要充分運用好先進檢測技術(shù)，排除掉鐵路橋梁設備汛期的存在的隱患，讓這些老舊橋梁安全度汛。(完)
