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橋墩傾斜監(jiān)測
1、如斜拉橋、懸索橋自20世紀(jì)90年代初期以來在我國如雨后春筍般的發(fā)展。
2、這種橋梁的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是跨度大、塔柱高,主跨段具有柔性特性。
3、在這類橋梁的施工測量中,人們已針對動態(tài)。
4、施工測量作了一些研究并取得了一些經(jīng)驗(yàn)。
5、在竣工通車運(yùn)營期間,如何針對它們的柔性結(jié)構(gòu)與動態(tài)。
6、特性進(jìn)行監(jiān)測也是人們十分關(guān)心的另一問題。
7、盡管目前有些橋梁已建立了了解結(jié)構(gòu)內(nèi)部物理量的變。
8、化的“橋梁健康系統(tǒng)”,它對于了解橋梁結(jié)構(gòu)內(nèi)力的變化、分析變形原因無疑有著十分重要的作用。
9、要真正達(dá)到橋梁安全監(jiān)測之目的,了解橋梁的變化情況,還必須及時測定它們幾何量的變化及。
10、在建立“橋梁健康系統(tǒng)”的同時,研究采用大地測量原理和各種專用的工程測量儀器和。
11、方法建立大跨度橋梁的監(jiān)測系統(tǒng)也是十分必要的。
橋梁墩柱檢測項(xiàng)目
1、根據(jù)我國最新頒發(fā)的“公路技術(shù)養(yǎng)護(hù)規(guī)范”中的有關(guān)規(guī)定和要求,以及大跨度橋梁塔柱高、跨。
2、度大和主跨梁段為柔性梁的特點(diǎn),橋梁工程變形監(jiān)觀測的主要內(nèi)容包括:。
3、橋梁墩臺沉陷觀測、橋面線形與撓度觀測、主梁橫向水平位移觀測、高塔柱擺動觀測。
4、為了進(jìn)行上述各項(xiàng)目的測量,還必須建立相應(yīng)的水平位移基準(zhǔn)網(wǎng)與沉陷基準(zhǔn)網(wǎng)觀測。
5、橋墩沉陷與橋面線形觀測點(diǎn)的布置。
6、沉陷觀測點(diǎn)一般布置在與墩(臺)頂面對應(yīng)的橋面上。
7、橋面線形與撓度觀測點(diǎn)布置在主。
8、對于大跨度的斜拉段,線形觀測點(diǎn)還與斜拉索錨固著力點(diǎn)位置對應(yīng)。
9、橋軸線一側(cè)的橋面沉陷和線形觀測點(diǎn)共點(diǎn)。
10、塔柱擺動觀測點(diǎn)布置。
11、塔柱擺動觀測點(diǎn)布置在主塔上塔柱的頂部、上橫梁頂面以上約ｍ的上塔柱側(cè)壁上,每柱設(shè)2點(diǎn)。
橋墩深度測量方法
1、水平位移監(jiān)測基準(zhǔn)點(diǎn)布置。
2、水平位移觀測基準(zhǔn)網(wǎng)應(yīng)結(jié)合橋梁兩岸地形地質(zhì)條件和其他建筑物分布、水平位移觀測點(diǎn)的布置。
3、與觀測方法,以及基準(zhǔn)網(wǎng)的觀測方法等因素確定,一般分兩級布設(shè),基準(zhǔn)網(wǎng)布設(shè)在岸上穩(wěn)定的地方并。
4、在橋面用橋墩水平位移觀測點(diǎn)作為工作基點(diǎn),用它們測定橋面觀測點(diǎn)的水平。
5、垂直位移監(jiān)測基準(zhǔn)網(wǎng)布置。
6、為了便于觀測和使用方便,一般將岸上的平面基準(zhǔn)網(wǎng)點(diǎn)納入垂直位移基準(zhǔn)網(wǎng)中,同時還應(yīng)在較穩(wěn)定的地方增加深埋水準(zhǔn)點(diǎn)作為水準(zhǔn)基點(diǎn),它們是大橋垂直位移監(jiān)測的基準(zhǔn)。
7、在兩岸的基準(zhǔn)點(diǎn)之間應(yīng)布置了一條過江水準(zhǔn)線路。
8、GPS定位系統(tǒng)測量平面基準(zhǔn)網(wǎng)。
9、為了滿足變形觀測的技術(shù)要求,考慮到基準(zhǔn)網(wǎng)邊長相差懸殊,對基準(zhǔn)網(wǎng)邊長相對精度應(yīng)達(dá)到不。
10、低于1/120000和邊長誤差小于±5mm的雙控精度指標(biāo)。
橋梁墩臺測設(shè)的方法有哪些?
1、由于工作基點(diǎn)多位于大橋橋面,它們與基準(zhǔn)點(diǎn)之間難以全部通視,可采用GPS定位系統(tǒng)施測。
2、為了在觀測期間不中斷交通,且避開車輛通行引起。
3、儀器的抖動和干擾GPS接收機(jī)的信號接收,對設(shè)置在橋面工作基點(diǎn)的觀測時段應(yīng)安排在夜間作業(yè),盡可能使其符合靜態(tài)作業(yè)條件以提高觀測精度。
4、精密水準(zhǔn)測量建立高程基準(zhǔn)網(wǎng)和沉陷觀測。
5、高程基準(zhǔn)網(wǎng)與橋面沉陷觀測均按照“國家一、二等水準(zhǔn)測量規(guī)范”的二等技術(shù)規(guī)定要求實(shí)施。
6、并將垂直位移基準(zhǔn)網(wǎng)點(diǎn)、橋面沉陷點(diǎn)、過江水準(zhǔn)線路之間構(gòu)組成多個環(huán)線。
7、高程基準(zhǔn)網(wǎng)中的過江水準(zhǔn)測量,可采用三角高程測量方法，用2臺精密全站儀同時對。
8、全站儀坐標(biāo)法觀測橫向水平位移。
9、直線型建筑物的水平位移常采用基準(zhǔn)線法觀測,它的實(shí)質(zhì)測定垂直于基準(zhǔn)線方向的。
橋墩質(zhì)量檢測
1、為充分發(fā)揮現(xiàn)代全站儀的優(yōu)點(diǎn),橋面水平位移觀測可采用類似基準(zhǔn)線法原理的坐標(biāo)法,以直接測定觀測點(diǎn)的橫坐標(biāo)。
2、智能型全站儀(測量機(jī)器人)測定高塔柱的擺動。
3、它可以實(shí)現(xiàn)自動尋找和精確照準(zhǔn)目標(biāo),自動測定測站點(diǎn)至目標(biāo)點(diǎn)的距離、水平方向值和天。
4、計算出3維坐標(biāo)并記錄在內(nèi)置模塊或計算機(jī)內(nèi)。
5、由于它不需要人工照準(zhǔn)、讀數(shù)、計算,有利于消除人差的影響、減少記錄計算出錯的幾率,特別是在夜間也不需要給標(biāo)志照明。
6、記錄一個目標(biāo)點(diǎn)不超過7ｓ,每點(diǎn)觀測4測回也僅30ｓ。
7、一周期觀測10個點(diǎn)以內(nèi)一般不會超過5min，其觀測速度之快是人工無法比擬的。
8、武漢長江二橋采用該法測定高塔柱的擺動，為了評定該法的精度,利用車流量很少的夜間觀測。
9、仿照橋面水平位移觀測的統(tǒng)計分析方法,對視線長度為800ｍ的觀測點(diǎn),根據(jù)夜間6周期的觀測資料進(jìn)行了統(tǒng)計分析計算,求得mx=0.034mm、my=0.61mm,它表明該法具有較高的。
橋墩的混凝土強(qiáng)度怎么檢測
1、可以滿足塔柱動態(tài)觀測的精度要求。
2、觀測成果的整理分析主要包括:每期觀測后計算基準(zhǔn)點(diǎn)的坐標(biāo)、高程及其變化量。
3、沉陷觀測點(diǎn)、線形點(diǎn)的高程及變化量。
4、橋面水平位移觀測點(diǎn)的Ｙ坐標(biāo)及橫向位移。
5、根據(jù)這些變形量繪制了相應(yīng)的變形曲線。
6、南京長江二橋變形監(jiān)測實(shí)例。
7、南京長江第二大橋是國家“九五”重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，位于現(xiàn)南京長江大橋下游11公里處，全長21.337公里，由南、北汊大橋和南岸、八卦洲及北岸引線組成。
8、南汊大橋?yàn)殇撓淞盒崩瓨?，?br/>9、橋長2938米，主跨為628米，該跨徑在建時居同類橋型中“國內(nèi)第一，世界第三”。
10、鋼筋混凝土預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁橋，橋長2172米，主跨為3×165米，該跨徑在國內(nèi)亦居領(lǐng)先。
11、設(shè)有4座互通立交、4座特大橋、6座大橋。
橋梁檢測項(xiàng)目及檢測方法
1、該橋設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)為雙向六車道高速公路。
2、設(shè)計速度為100公里/小時。
3、設(shè)計荷載為汽——超20，掛——120。
4、路基寬33.5米，橋面寬32米（不含斜拉索錨。
5、全線設(shè)有監(jiān)控、通訊、收費(fèi)、照明、動靜態(tài)稱重等系統(tǒng)，并設(shè)有南汊主橋景觀照明，南、。
6、北汊橋公園和八卦洲服務(wù)區(qū)。
7、為了建立南京長江二橋全線結(jié)構(gòu)物的竣工線型和位置基準(zhǔn)，并對南汊大橋、北汊大橋及八卦洲。
8、引線（軟土地基）等重要路段、橋墩進(jìn)行位移監(jiān)測，為今后大橋維修、驗(yàn)收等工作留下起始數(shù)據(jù)，。
9、需要對南京長江二橋進(jìn)行變形監(jiān)測。
10、對索塔主要監(jiān)測塔基礎(chǔ)位移（三維）和塔頂水平變化（二維）。
11、對于南汊大橋，塔基礎(chǔ)位移監(jiān)。
12、測點(diǎn)布置在約9m高程面的塔柱上，塔頂水平變化監(jiān)測點(diǎn)布置在塔頂柱體上，上、下游塔柱和塔柱。
橋梁測量需要做什么
1、南北塔共計布置17個監(jiān)測點(diǎn)，其中北塔為9個點(diǎn)。
2、對于北汊大橋，基礎(chǔ)位移監(jiān)測點(diǎn)設(shè)在江中22#、23#、24#、25#四個橋墩的墩柱上，每個橋墩的上、下游。
3、索塔及基礎(chǔ)變位情況為每三個月觀測一期。
4、測量使用瑞士Leica高精度TC2003全站儀，以三。
5、北汊大橋皆以竣工時。
6、恢復(fù)的首級控制網(wǎng)為基準(zhǔn)，經(jīng)平差計算獲得三維坐標(biāo)，為便于塔柱變位方向分析，平差計算采用橋軸坐標(biāo)系。
7、橋面線形（撓度）。
8、橋面線形包括橋面標(biāo)高及橋中線，在南京長江二橋主橋施工期間，南汊大橋和北汊大橋的軸線。
9、和標(biāo)高均控制在±5mm范圍內(nèi),橋面上按一定的間距設(shè)有監(jiān)測點(diǎn)。
10、橋面鋪裝完畢后,觀測點(diǎn)全部遭埋沒。
11、必須重新建立橋面線型監(jiān)觀測點(diǎn)，并做周期性的監(jiān)測。
12、由于南汊大橋和北汊大橋橋軸線均是橋軸坐標(biāo)系的X軸，且當(dāng)時施工中的施工控制精度均較。
橋梁檢測方法
1、此外，南京長江二橋首級控制網(wǎng)已得到了全面恢復(fù)，因此，可以認(rèn)為南汊大橋和北汊大橋的橋。
2、軸線仍是橋軸坐標(biāo)的X軸。
3、今后維修等工作若需檢測橋軸線，僅需通過首級控制網(wǎng)的控制點(diǎn)即可進(jìn)。
4、橋軸線監(jiān)測點(diǎn)可不考慮恢復(fù)，僅需重新建立標(biāo)高（撓度）監(jiān)測點(diǎn)。
5、新建的橋面標(biāo)高監(jiān)測點(diǎn)沿全橋布設(shè)，每隔40米設(shè)一個點(diǎn)，主橋（鋼箱梁）段點(diǎn)位布在橋梁中。
6、央分隔帶護(hù)攔上，利用防護(hù)攔的鉚釘頭作為觀測標(biāo)志，共設(shè)28個點(diǎn)。
7、下游幅結(jié)構(gòu)，因此，每隔40米上、下游幅各設(shè)一個點(diǎn)，點(diǎn)位設(shè)在大橋防撞護(hù)攔一側(cè)路邊上，采用圍棋子做測量標(biāo)。
8、用強(qiáng)力膠將其粘貼在路面上，四周用紅色油漆標(biāo)注。
9、南引橋共布42個點(diǎn)，北引橋共布46個點(diǎn)。
10、橋面標(biāo)高為每三個月觀測一期。
11、觀測采用精密幾何水準(zhǔn)測量方法，以二等水準(zhǔn)精度和要求進(jìn)行。
橋墩檢測項(xiàng)目
1、水準(zhǔn)基點(diǎn)設(shè)在兩岸橋下墩臺上。
2、北引橋段鋼箱梁段南引橋段。
3、對橋梁施工時施工監(jiān)控設(shè)置的應(yīng)力觀測斷面的觀測點(diǎn)繼續(xù)進(jìn)行應(yīng)力觀測,研究主梁及主塔的應(yīng)。
4、對全橋244根斜拉索用頻率法測量斜拉索索力變化情況。
5、以上觀測項(xiàng)目在交工驗(yàn)收后第1年內(nèi)每半年觀測1次,以后每年觀測1次。
6、若出現(xiàn)地震、風(fēng)暴等特殊荷載或結(jié)構(gòu)出現(xiàn)異常情況,需增加觀測次數(shù)。
7、全站儀測量的精度分析。
8、全站儀測量空間點(diǎn)三維坐標(biāo)中誤差為:。
9、式中符號及意義說明如下:。
10、Ｖ代表豎直角觀測值,Ａ為坐標(biāo)方位角,Ｓ為斜距觀測值,Ｒ為地球半徑,ρ=206265″。
11、MXP，MYP和MHP分別為觀測點(diǎn)ｐ的三維坐標(biāo)中誤差。
12、MXN，MYN和MHN分別為測站三維坐標(biāo)中誤差的平面分量和高程分量,包括控制點(diǎn)本身點(diǎn)位中誤差和架設(shè)儀器誤差。