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在橋梁工程施工中用到的測(cè)量方法。目前公路工程較多采用橋梁來(lái)解決道路交叉問(wèn)題，無(wú)論造型如何變化，橋梁的最終構(gòu)造多為橋墩和梁組成。本文詳細(xì)介紹一般橋梁工程施工測(cè)量控制方法。

1、導(dǎo)線控制測(cè)量利用設(shè)計(jì)單位提供的已知點(diǎn)，用全站儀（必要時(shí)用GPS）補(bǔ)測(cè)導(dǎo)線點(diǎn)，并形成三維導(dǎo)線控制網(wǎng)進(jìn)行橋軸線平面位置控制。經(jīng)環(huán)導(dǎo)閉合測(cè)量，角度閉合差、坐標(biāo)閉合差均滿足一級(jí)導(dǎo)線技術(shù)要求。

2、橋軸線測(cè)量控制

利用已知的控制點(diǎn)坐標(biāo)及施工圖提供的橋軸線控制點(diǎn)坐標(biāo)，用坐標(biāo)放線法進(jìn)行各匝道橋橋軸線恢復(fù)測(cè)量。即以橋軸線長(zhǎng)度作為一個(gè)邊，而布置成閉合導(dǎo)線，再采用坐標(biāo)法施放軸線上各點(diǎn)。

3、墩、臺(tái)、樁定位測(cè)量

施工階段測(cè)定橋軸線長(zhǎng)度，目的就是為了建立起施工放樣墩、臺(tái)、樁的平面控制。

（1）樁基礎(chǔ)鉆孔定位放樣

（2）承臺(tái)施工放樣

（3）墩身放樣

（4）支座墊石施工放樣和支座安裝

（5）墩臺(tái)竣工檢測(cè)

4、橋梁架設(shè)階段的施工測(cè)量

普通型橋梁的形式主要有以下幾種：按材料分類：鋼梁橋、混凝土梁橋按支撐受力分類：簡(jiǎn)支梁、連續(xù)梁按結(jié)構(gòu)形式分類：平板梁、T形梁、箱梁按架梁的方法分類：預(yù)制（式）梁、現(xiàn)澆（式）梁

（1）現(xiàn)澆曲線形箱梁施工放樣

（2）預(yù)應(yīng)力混凝土等高連續(xù)箱梁頂推法的施工測(cè)量

5、匝道放樣

匝道的平面線型一般由直線段、圓曲線段和緩和曲線段所組成。根據(jù)已知軸線控制點(diǎn)坐標(biāo)及已知平縱曲線要素，計(jì)算出軸線上任一點(diǎn)坐標(biāo)值，從而可以實(shí)現(xiàn)軸線控制點(diǎn)的加密；沿已知控制點(diǎn)及加密點(diǎn)法線方向布設(shè)左、右邊樁，根據(jù)邊中樁距離可求出邊樁坐標(biāo)；由于設(shè)計(jì)文件提供了縱坡及超高數(shù)據(jù)，所有加密點(diǎn)的高程也可以很方便計(jì)算出來(lái)。

6、橋面系的測(cè)量

對(duì)于箱梁的上拱度的終極值，要在3年以后甚至5年方能達(dá)到。因此，設(shè)計(jì)規(guī)定橋面承軌臺(tái)的混凝土應(yīng)盡可能放在后期澆筑。這樣，可以消除全部近期上拱度和大部分遠(yuǎn)期上拱度的影響。

即要求將預(yù)應(yīng)力梁全部架設(shè)完畢后進(jìn)行一次按線路設(shè)計(jì)坡度的高程放樣，再立模澆筑承軌臺(tái)混凝土，則能更好地保證工程質(zhì)量。當(dāng)墩臺(tái)了生沉降時(shí)，則在支座上設(shè)法抬高梁體，保證橋面的坡度。