中交路橋科技是從事工程檢測監(jiān)測、城市安全監(jiān)測預(yù)警與評價、數(shù)字智能化研發(fā)為一體的復(fù)合型高新技術(shù)集團(tuán)企業(yè)。
衡陽湘江公鐵大橋位于廣鐵集團(tuán)永州工務(wù)段管內(nèi)的湘桂線上，建成于1957年12月，是中國繼武漢長江大橋之后建成的第二座雙層式公路、鐵路兩用大橋。
2月24日上午11點(diǎn)，湘江橋工區(qū)一行15名職工到達(dá)了湘江公鐵大橋上。在春運(yùn)尾聲中，作為“橋梁醫(yī)生”的他們，要為這座65歲高齡的橋梁進(jìn)行一次“體檢”和“保養(yǎng)”。
“湘江橋橋長437.5米，共有154根鋼梁、1124根枕木、2244個螺栓......”湘江橋工區(qū)的黨員工長汪軍介紹起湘江橋來如數(shù)家珍，每一個數(shù)據(jù)都深深的印在了他的腦海中，對他來說這不僅是一座橋，更是他堅守27年的地方。
“今天，我們主要的作業(yè)項目是橋梁底掉塊檢查和螺栓涂油，請高空作業(yè)的同志們按規(guī)定穿戴好安全繩等防護(hù)用品，攀爬的時候注意安全。”汪軍一邊說著，一邊快速穿好了自己的安全繩，并逐一檢查了其他人員的穿戴情況。“高空作業(yè)時，我們離橋面有5.8米高，安全繩就是我們的生命線，所以在作業(yè)之前，一定要反復(fù)的確認(rèn)到位。”
防護(hù)用品穿戴到位后，汪軍帶著陽云青、胡超兩名職工從橋側(cè)邊的工作梯開始往橋梁上攀爬。工作梯與地面呈40度左右的斜角，寬約20厘米左右，一側(cè)是橋梁內(nèi)部的軌道，另一側(cè)就是滔滔湘江水，站在上面，不熟悉高空作業(yè)的人會馬上感到一陣眩暈?？蛇@樣的高度對汪軍他們來說如履平地，他們手抓腳踩，不到半分鐘便爬上了橋梁上的工作平臺，進(jìn)入了工作吊籃內(nèi)。
在檢查橋梁底掉塊的過程中，汪軍拿著一把工作錘，細(xì)細(xì)密密的一點(diǎn)點(diǎn)敲擊檢查:“如果有掉塊沒有檢查到位，不僅可能會漏檢橋梁的傷損，掉塊擊中正在行進(jìn)的列車時，還會影響行車安全。”汪軍如此說到。與此同時，陽云青和胡超則利用工作吊籃兩側(cè)的轉(zhuǎn)盤，將工作吊籃移動到對應(yīng)的位置，三人配合，就這么一米一米的，完成了這座“花甲”老橋的體檢。
做完橋梁“體檢”，“橋梁醫(yī)生”們又開始了“保養(yǎng)”工作，他們今天要檢查橋上所有的螺栓狀態(tài)并進(jìn)行涂油保養(yǎng)。多年的工作讓汪軍練就了“一指禪”的功力，“汪工長在檢查螺栓的時候，只需要用手指敲一敲、推一推，用眼睛看一看，就能知道這顆螺栓的松緊和狀態(tài)，檢查效率是我們的好幾倍。”青年職工胡超羨慕的說到。“其實(shí)沒有他們說的那么神，就是在這座橋上呆的時間長了，設(shè)備的狀況熟悉了，所以檢查速度也就快了。”汪軍工長謙虛的說到，手下檢查螺栓的動作卻是一刻不停。“其實(shí)，橋梁檢查保養(yǎng)的項目有很多，橋墩、橋臺、支座、軌道，方方面面我們都要進(jìn)行周期性的檢查和保養(yǎng)，確保這個年過‘花甲’的老伙計能夠正常運(yùn)行，在未來能服務(wù)更多的平安春運(yùn)。”
