公路路基路面檢測中回彈彎沉檢測方法的應(yīng)用
更新時間：2021-11-19 14:04
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隨著經(jīng)濟和各行各業(yè)的快速發(fā)展，要想富先修路，有了暢通的道路，經(jīng)濟才能發(fā)展，經(jīng)濟才能建設(shè)。對于社會而言，作為基礎(chǔ)設(shè)施的公路的數(shù)量不斷增加，隨著人們生活水平的提高，對公路的要求也越來越高，公路聯(lián)系著城市、地區(qū)的經(jīng)濟、文化交流。為保障通行車輛的舒適性、安全性，就必須保障公路沒有質(zhì)量上的隱患和問題。對此本文將以公路路基路面的檢測工作為對象，以回彈彎沉檢測作為切入點，從可行性、原則的角度提出檢測思路。在公路工程的施工過程中，對路基路面施工中可能出現(xiàn)和存在的各種質(zhì)量問題和質(zhì)量隱患開展試驗檢測工作，對可能存在的質(zhì)量問題進行嚴格檢查，路基路面的回彈彎沉檢測作為評定整體承載力的控制指標(biāo)，其檢測技術(shù)與方法在整個檢測工作中發(fā)揮了良好的應(yīng)用效果，同時要做好結(jié)構(gòu)設(shè)計與施工管理，這樣才能夠充分展現(xiàn)回探彎沉這一檢測技術(shù)價值，讓公路路基路面的檢測工作更加可靠，為人們提供安全的道路環(huán)境。
關(guān)鍵詞:公路路基路面；回彈彎沉檢測；技術(shù)應(yīng)用分析
引言
路基路面是公路的重要組成部分，在建設(shè)過程中路基路面質(zhì)量的好壞將直接影響到工程建設(shè)的整體質(zhì)量，甚至?xí)绊懙焦こ痰氖褂脡勖澇潦锹坊访尜|(zhì)量評定的重要檢測指標(biāo)，常見的檢測方法包括貝克曼梁法、落錘式彎沉儀法等。合理選擇檢測方法，才能保證檢測結(jié)果的精確度，為公路維修養(yǎng)護提供可靠的數(shù)據(jù)支持。
1回彈彎沉檢測方法的概念
回彈彎沉檢測法要在遵循原則基礎(chǔ)上，軸載作用力下使用，其中公路路基和路面表觀的輪隙方位顯示出整體垂直變形的值與垂直回彈的值。這時垂直變形與回彈的值一般算不上大，數(shù)值單位通常會保留到0.01mm。所測得的數(shù)值結(jié)果可以表現(xiàn)出路基路面建設(shè)工程中的強度和剛度，一般而言，回彈彎沉值較小時，就說明公路路面及路基未出現(xiàn)明顯的塑性變形。所以，它的載重壓力具有良好的性能、具有合格的強度、其質(zhì)量通過檢測;然而，若回彈彎沉所檢測的值超過指定的標(biāo)準后，就說明存在路面可塑性變形的概率非常大，它的載重壓力比較弱，可能一旦加入運行后將不能承擔(dān)其應(yīng)有的交通量，會明顯降低其運輸?shù)男?。因此，可以說路基路面的回彈彎沉良好的工作性能是奠定公路建設(shè)質(zhì)量的基礎(chǔ)，可以起到很大的功效。因而，一定要嚴格管理、控制在施工過程中對回彈彎沉值的檢測，務(wù)必高度重視起來，要保證檢測值在規(guī)定的范圍之內(nèi)，而且還要按照回彈彎沉檢測法所規(guī)定的標(biāo)準進行，為保障路面路基回彈彎沉檢測法能夠順利完成、也保證公路建設(shè)質(zhì)量達到一定的效果。
2回彈彎沉檢測原則
2.1程序公正
在檢測過程中，程序公正這一原則說的就是保障檢測流程完整、透明的呈獻給所有人。要確保檢測過程完全有效與合理。檢測路基路面的時候，一定要嚴格按照相關(guān)規(guī)定規(guī)范、相關(guān)法律法規(guī)、公平公正、公開透明的進行檢測工作，確保檢測數(shù)據(jù)科學(xué)有效、沒有問題。這樣才能夠保障檢測質(zhì)量、檢測水平，才能不斷對檢測流程進行優(yōu)化和完善。
2.2科學(xué)管理
檢測公路路面的回彈彎沉情況時，一定要科學(xué)操作、科學(xué)管理。實踐中要根據(jù)工程的具體情況、實際狀況以及回彈彎沉的檢測規(guī)定標(biāo)準進行檢測。這樣才能夠在回彈彎沉檢測的時候，保障檢測效果、檢測質(zhì)量。要科學(xué)管理完成回彈彎沉整個檢測流程，每一步都要嚴格按照規(guī)定方式以及標(biāo)準，這樣就能夠保障檢測數(shù)據(jù)具備實用性、有效性。
2.3質(zhì)量優(yōu)先
修建公路的時候，一定要將質(zhì)量擺在首位?；貜棌澇林抵苯臃磻?yīng)的就是公路強度與剛度，是了解公路使用狀態(tài)、使用情況的關(guān)鍵參數(shù)?；貜棌澇翙z測工作有助于讓工作人員更好地調(diào)整控制公路工程施工過程質(zhì)量，所以回彈彎沉值成為了控制公路質(zhì)量的關(guān)鍵指標(biāo)。如果沒有保障公路施工質(zhì)量，那么回彈彎沉檢測就會失去應(yīng)有效果，缺少了實踐、借鑒價值。
3回彈彎檢測方法在路基路面檢測中的具體應(yīng)用
暫時來看，在公路檢測中采用的地方仍然存在很多，回彈彎檢測法最大的優(yōu)勢就是有很多方法可以判斷公路路基路面承載力的大小，包括其路面組織計劃可以被應(yīng)用，還有施工的過程與驗收的過程中等也能夠被利用?，F(xiàn)如今回彈彎檢測方法被人們廣泛流傳并多次使用，重視度也在不斷的提升。
3.1路面結(jié)構(gòu)設(shè)計
在實際公路使用時，為了有關(guān)檢測人員更加深入的了解、觀測公路情況，方便提供更多切實的建設(shè)經(jīng)驗，規(guī)劃建設(shè)完成后還要根據(jù)實際路面結(jié)構(gòu)的設(shè)計參數(shù)進行回彈彎沉的測量。在公路建設(shè)項目中也是必不可少的環(huán)節(jié)，正確的回彈彎沉值取得后，一定要認真計算并充分發(fā)揮公路塑性需求，保證其載重合格標(biāo)準。
3.2施工控制和施工驗收
公路建設(shè)項目實施中，監(jiān)管部門把施工控制與施工驗收作為檢驗的標(biāo)準，承包方要對施工過程中的工程質(zhì)量進行定期的檢查，這也是施工控制的含義，對于某些不合格工程建設(shè)要求立即停工并返修，為了更好的監(jiān)督工程的安全質(zhì)量并提高效率;當(dāng)公路工程全部竣工后，對整體質(zhì)量進行全面檢測是施工驗收的定義。然而施工控制與施工驗收的檢測方式就是回彈彎沉檢測法。
3.3舊路補強設(shè)計
我國經(jīng)濟發(fā)展水平不斷提高，這就需要交通運輸行業(yè)也要與時俱進，近幾年交通工具出行種類繁多，數(shù)量也在不斷增加，這對公路的安全質(zhì)量、載重能力、公路強度與剛度都增加了新的挑戰(zhàn)，但是，公路的使用年限愈加，有些年頭長的公路將不能承擔(dān)新任務(wù)，這便帶來了新的挑戰(zhàn)，所以，根據(jù)舊路、老路應(yīng)該采取有效的填補措施，科學(xué)合理的進行補救設(shè)計。填補措施中要用到回彈彎沉檢測法，這一方案能夠給修補的程度提供確切的指標(biāo)，方便快捷的跟進舊路填補工作的進展情況。
4回彈彎沉檢測在路基路面檢測中的應(yīng)用對策
4.1加強員工培訓(xùn)，提高施工人員的專業(yè)素質(zhì)
目前我國部分地區(qū)的彎沉檢測人員缺乏專業(yè)素養(yǎng)，檢測能力低下，為了提高路基路面彎沉檢測的整體質(zhì)量，需要對彎沉檢測隊伍的專業(yè)素養(yǎng)進行把關(guān)并加大專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)力度，保障公路施工的順利進行。這對管理部門提出了新的更高的要求，以后要不定期的開展培訓(xùn)活動，成立專門的回彈彎沉檢測部門，建立專業(yè)的彎沉檢測團隊，全面提高公路工程施工質(zhì)量。
4.2加大專項資金投入
為了切實保障彎沉檢測工作認真落實、彎沉檢測專業(yè)團隊建設(shè)、提高彎沉檢測人員的專業(yè)素養(yǎng)，加大科技投入確保彎沉檢測有充足的經(jīng)費是很有必要的，確保在彎沉檢測時不因經(jīng)費問題影響檢測工作進展，同時還應(yīng)該建立健全公路建設(shè)專項經(jīng)費管理使用制度，做到?？顚Ｓ茫_保公路工程建設(shè)的順利進行。
4.3健全彎沉檢測檔案管理機制
在路基路面回彈彎沉檢測工作中，檔案管理在反應(yīng)公路測量真實情況方面發(fā)揮重要作用，在路基路面彎沉檢測工作完成后要及時完成對彎沉檢測檔案的整理歸檔確保完整的記錄彎沉檢測資料以備檢查，力求相關(guān)檢查結(jié)果的可靠性，備檔工作需要各部門認真負責(zé)對待，同時還可以借助互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)建立電子檔案，進一步提高檔案的準確性，提高工作效率，降低人工成本。
結(jié)語
總而言之，對我國公路工程特點進行分析，其承載量較大，而且具有顯著的安全性和舒適性。在公路路基路面檢測方面，回彈彎沉檢測方法的應(yīng)用價值顯著，可以將公路承載力提升上來。所以相關(guān)人員要對其檢測原理和方法進行剖析，不斷提高檢測步驟的完善性，推動工程質(zhì)量的顯著增強，從而實現(xiàn)道路運行的安全性和穩(wěn)定性目標(biāo)。
