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橋梁承載能力反映了結(jié)構(gòu)抗力效應(yīng)與荷載效應(yīng)的對比關(guān)系，就橋梁結(jié)構(gòu)而言這種關(guān)系往往是不確定的，是不斷變化的。評定的主要目的是為了維持現(xiàn)有橋梁安全或可靠水平在規(guī)范的要求之上或能滿足當(dāng)前荷載的要求，了解橋梁的真實(shí)承載性能，綜合分析判斷橋梁結(jié)構(gòu)的承載能力和使用條件。                                                                                              

1 既有舊橋承載能力評定方法
目前我國公路舊橋承載能力評定方法是基于專家經(jīng)驗(yàn)的半概率承載能力評定方法，檢測的依據(jù)為《公路舊橋承載能力鑒定方法》（試行方法）（以下簡稱《試行方法》）。

(1)承載能力評定的基本公式

承載能力鑒定的途徑是，先對橋梁現(xiàn)狀進(jìn)行檢查，確定出舊橋檢算承載能力的折減或提高系數(shù)，即確定舊橋舊檢算系數(shù)Z1，再接現(xiàn)行的橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范，根據(jù)檢查獲得的橋梁基礎(chǔ)位移、結(jié)構(gòu)變形、構(gòu)件開裂及其它破損等情況，對結(jié)構(gòu)抗力效應(yīng)考慮引入不大于1.2的結(jié)構(gòu)檢算系數(shù)進(jìn)行結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和穩(wěn)定性檢算。

對于磚石、混凝土橋梁其評定基本公式見公式（2-1）：

                                   (2-1)

式中： —荷載效應(yīng)函數(shù)；

     —荷載在結(jié)構(gòu)上產(chǎn)生的效應(yīng)；

          —結(jié)構(gòu)的重要性系數(shù)；

          —荷載安全系數(shù)；

           —荷載組合系數(shù)；

          —結(jié)構(gòu)抗力效應(yīng)函數(shù)；

          —材料或砌體的極限強(qiáng)度；

          —材料或砌體的安全系數(shù)；

           —結(jié)構(gòu)的幾何尺寸；

          —基于橋梁調(diào)查確定的承載能力檢算系數(shù)。

對于混凝土、預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁評定基本公式見公式（2-2）：

                            (2-2)

式中： —荷載效應(yīng)函數(shù)；

     —永久荷載（結(jié)構(gòu)重力）效應(yīng)；

     —永久荷載（結(jié)構(gòu)重力）安全系數(shù)；

—荷載在結(jié)構(gòu)上產(chǎn)生的效應(yīng)；

          —荷載 的安全系數(shù)；

         —結(jié)構(gòu)抗力效應(yīng)函數(shù)；

          —結(jié)構(gòu)工作條件系數(shù)；

         —混凝土強(qiáng)度設(shè)計(jì)采用值；

—在混凝強(qiáng)度采用設(shè)計(jì)值基礎(chǔ)上的混凝土安全系數(shù)；

        —預(yù)應(yīng)力鋼筋或非預(yù)應(yīng)力鋼筋強(qiáng)度設(shè)計(jì)采用值；

—在鋼筋強(qiáng)度采用設(shè)計(jì)值基礎(chǔ)上的鋼筋安全系數(shù)；

          —基于橋梁調(diào)查確定的承載能力檢算系數(shù)。

根據(jù)檢算的主要指標(biāo)超限情況（30%以內(nèi)），確定是否需進(jìn)一步采用荷載試驗(yàn)進(jìn)行承載能力鑒定。對經(jīng)荷載試驗(yàn)的橋梁，則需根據(jù)荷載試驗(yàn)結(jié)果重新確定舊橋檢算系數(shù)Z2，再進(jìn)行結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和穩(wěn)定性的校核。

對于磚石、混凝土橋梁，基于荷載試驗(yàn)的承載能力評定公式見式（2-3）：

式中： —基于荷載試驗(yàn)確定的承載能力檢算系數(shù)。

對于混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁，基于荷載試驗(yàn)的承載能力評定公式見式（2-4）：

(2)《試行方法》評定橋梁承載能力的不足

《試行方法》在過去10多年對我國的公路舊橋承載能力鑒定起到了重要的指導(dǎo)意義。但經(jīng)過實(shí)踐總結(jié)發(fā)現(xiàn)，就舊橋承載能力評定而言，該方法主要存在以下不足：

1）由于該評定方法編制年代現(xiàn)實(shí)所限，該方法體系所確定的舊橋承載能力評定基本出發(fā)點(diǎn)是對橋梁承載能力進(jìn)行技術(shù)挖潛，這在客觀上影響橋梁評定的安全裕度。

2）該評定方法主要是在結(jié)構(gòu)驗(yàn)算的基礎(chǔ)上進(jìn)行荷載試驗(yàn)鑒定。其在橋梁檢查和檢測結(jié)果在檢算中如何應(yīng)用、檢算系數(shù)的取值的定量問題以及試驗(yàn)結(jié)果的評定等方面均未作出明確規(guī)定，使得大量的檢測結(jié)果無法應(yīng)用于橋梁承載能力評定分析，而需大量借助昂貴的荷載試驗(yàn)對舊橋加以鑒定。

2 舊橋承載能力評定的改進(jìn)方法
為了充分利用橋梁檢測結(jié)果盡可能通過檢算分析的方法對橋梁承載能力進(jìn)行評定，交通部科學(xué)研究院通過大量實(shí)橋試驗(yàn)及分析，對原有的評定方法進(jìn)行了改進(jìn)，建立了新的評定方法的體系。

該評定方法是在基于專家經(jīng)驗(yàn)評定方法和權(quán)重理論的基礎(chǔ)上，利用專家調(diào)查法、層次分析法、影響因素敏感性分析和數(shù)理統(tǒng)計(jì)的方法建立的，并進(jìn)行了大量實(shí)橋荷載試驗(yàn)的驗(yàn)證。

（1）評定法方法的特點(diǎn)

1）在根據(jù)橋梁外觀檢查和有關(guān)無損檢測結(jié)果對橋梁的承載能力作出評定時(shí)，結(jié)合舊橋的特點(diǎn)，通過的各項(xiàng)檢測結(jié)果的分析評價(jià)，在公路橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范的基礎(chǔ)上，引入橋梁檢算系數(shù)、耐久性惡化系數(shù)、截面折減系數(shù)和活載修正系數(shù)分別對極限狀態(tài)方程中結(jié)構(gòu)抗力效應(yīng)和荷載效應(yīng)進(jìn)行修正，并通過比較加以判定結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的承載能力狀況。

2）檢測評定需要對橋梁結(jié)構(gòu)進(jìn)行詳細(xì)的檢查，并對各項(xiàng)檢測指標(biāo)的定量或定性評價(jià)。

3）橋梁技術(shù)狀況的改變對承載能力評定影響主要體現(xiàn)在兩個(gè)方面：影響結(jié)構(gòu)構(gòu)件的荷載效應(yīng)；影響結(jié)構(gòu)構(gòu)件的抗力效應(yīng)。橋梁承載能力評定時(shí)技術(shù)狀況的影響通過引入的檢算系數(shù)體現(xiàn)。

（2）橋梁承載能力評定法的體系

改進(jìn)的橋梁承載能力評定方法是在橋梁現(xiàn)狀檢查的基礎(chǔ)上，根據(jù)橋梁結(jié)構(gòu)的材質(zhì)狀況檢測結(jié)果、結(jié)構(gòu)固有模態(tài)參數(shù)測定以及荷載調(diào)查分析的情況，引入檢算系數(shù)以體現(xiàn)橋梁技術(shù)狀況對荷載效應(yīng)及抗力響應(yīng)的影響。因此新的橋梁承載能力評定方法的體系需要對橋梁進(jìn)行一般檢查的基礎(chǔ)上還要進(jìn)行詳細(xì)的檢查，詳細(xì)檢查的主要內(nèi)容包括：

1）橋梁幾何形態(tài)參數(shù)的測定；

2） 結(jié)構(gòu)橫在編譯狀況的調(diào)查；

3）橋梁結(jié)構(gòu)構(gòu)件的材質(zhì)強(qiáng)度的檢測與評定；

4）混凝土中鋼筋銹蝕電位的檢測；

5）混凝土中氯離子含量的測定；

6）混凝土電阻率的檢測；

7）混凝土碳化狀況的檢測；

8）混凝土結(jié)構(gòu)鋼筋分布狀況的調(diào)查；

9）橋梁結(jié)構(gòu)固有模態(tài)的測定；

10）索結(jié)構(gòu)索力的測定；

11）橋梁墩臺及基礎(chǔ)變位情況的調(diào)查；

12）地基與基礎(chǔ)的檢測。