中交路橋科技是從事工程檢測監(jiān)測、城市安全監(jiān)測預警與評價、數(shù)字智能化研發(fā)為一體的復合型高新技術集團企業(yè)。
昨天，記者從鎮(zhèn)江五峰山長江大橋施工現(xiàn)場了解到，經過4個夜晚的連續(xù)測試，鎮(zhèn)江五峰山長江大橋靜載試驗順利完成。
據(jù)現(xiàn)場試驗項目負責人介紹，大橋采用鐵路橋面和公路橋面同時加載的試驗方案，試驗荷載總噸位約8200噸。其中，鐵路面上下行線試驗列車均采用機車編組，共有39輛K13重車，每節(jié)K13車輛總重為78噸。公路面試驗汽車共72輛30噸軸重滿載汽車，分6車道布置，每車道布置12輛，通過提升到達橋面進行測試。
據(jù)了解，本次靜載試驗區(qū)域為連鎮(zhèn)鐵路揚州東站至大港南站間，共分5個輪位。它們分別在大橋邊跨中、主塔處、中跨1/4主梁、中跨跨中、中跨3/4主梁處加載最大彎矩，以測試截面應力、吊索索力、主跨撓度、塔頂位移等技術指標。為避免溫度影響，試驗在19：00-次日凌晨6:00進行，持續(xù)4天。
本次試驗相關負責人表示，橋梁靜載試驗規(guī)模大、任務重、工期緊、協(xié)調多。施工方從前期準備到現(xiàn)場實施都制定了詳細的計劃安排。通過靜載試驗數(shù)據(jù)分析，將了解橋梁結構在荷載作用下的實際工作狀態(tài)，綜合判斷橋梁結構的承載能力、動力特性和安全運用條件，并將為后續(xù)大橋的交工驗收、健康監(jiān)測和運維管養(yǎng)等提供基礎技術依據(jù)。
中國鐵科院研究員曾廣武告訴記者，做試驗的主要目的就是看建成的橋梁結構是否與設計時所需要的參數(shù)與狀態(tài)能否達到一致，試驗完成后，測得的數(shù)據(jù)如果滿足當初的設計要求，則說明是合理的，符合設計要求，橋梁的結構比較理想，以后在正常運行時可以保障安全。
