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一個(gè)方形的鐵“盒子”，四周布滿各種精密檢測(cè)儀器，依靠?jī)?nèi)部結(jié)構(gòu)緊緊地“抱”住圓柱形的管體，并檢測(cè)所附著管體是否一切數(shù)據(jù)正?！涨?，在跨越湘江的銀盆嶺大橋上，望城經(jīng)開區(qū)企業(yè)聯(lián)智科技的智能爬索機(jī)器人正穩(wěn)步作業(yè)。
公路橋梁、鐵路橋梁總數(shù)超過100萬座，總長(zhǎng)度超過6500萬米……我國(guó)是一個(gè)橋梁大國(guó)，但無論是鋼構(gòu)橋、懸索還是斜拉橋，時(shí)間長(zhǎng)了都會(huì)出現(xiàn)被腐蝕等各種“毛病”，從而導(dǎo)致安全隱患。因此，橋梁也需要“體檢”。
受長(zhǎng)沙市城市橋梁隧道事務(wù)中心委托，近期完成了市內(nèi)82座橋梁的定期檢查。
此次檢測(cè)包括了跨越湘江的猴子石大橋及銀盆嶺大橋，作為長(zhǎng)沙市主要的過江通道之一，這兩座大橋是連接河?xùn)|、河西人民生產(chǎn)生活的重要交通樞紐，車流密度高，交通荷載大。經(jīng)過多年運(yùn)行，各部位存在不同程度的退化和損失，為了把握這兩座大橋結(jié)構(gòu)運(yùn)行狀態(tài)，確保通行安全，檢測(cè)公司派遣專業(yè)的檢測(cè)團(tuán)隊(duì)、投入具有針對(duì)性的專業(yè)設(shè)備，通過現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況的調(diào)查與分析，針對(duì)其各自的交通特點(diǎn)制定了科學(xué)、合理的檢測(cè)方案。
猴子石大橋建成于2000年，全長(zhǎng)1381m 橋面較窄、車流量大，白天不具備檢測(cè)條件。檢測(cè)團(tuán)隊(duì)利用下半夜車流量相對(duì)較少時(shí)段，緊鑼密鼓的開展檢測(cè)工作?！按髽蛞豢椎目缍茸阕阌?8m，當(dāng)橋面有重車經(jīng)過時(shí)，主梁就會(huì)大幅抖動(dòng)，我們檢測(cè)工作需要站在橋梁檢測(cè)車上，抖動(dòng)幅度會(huì)更大，橋檢車連著檢測(cè)車籃一起搖晃，這對(duì)我們的安全防護(hù)措施提出了很高的要求?！睒蛄汗こ處熃榻B，在這次檢測(cè)工作中，他主要負(fù)責(zé)記錄橋梁的病害、部位以及照片編號(hào)。首次通宵在城市跨江主橋橋梁上進(jìn)行檢測(cè)工作，雖然內(nèi)心有些恐懼，但為了完成任務(wù)還是努力克服了。作業(yè)團(tuán)隊(duì)每天凌晨5點(diǎn)收工，充分發(fā)揮“吃得苦、霸得蠻”精神，經(jīng)過多個(gè)通宵的持續(xù)作戰(zhàn)，完成了對(duì)猴子石大橋的全面檢查。
銀盆嶺大橋建成于1991年，全長(zhǎng)3616米，雖然通行量也較大，但大橋有較寬的封閉式非機(jī)動(dòng)車道。檢測(cè)團(tuán)隊(duì)利用這一特點(diǎn)，制定針對(duì)性的交通組織方案，安全、高效的完成了檢測(cè)工作。在檢測(cè)過程中，為了全面、細(xì)致的檢測(cè)銀盆嶺大橋拉索破損情況，檢測(cè)人員利用專業(yè)設(shè)備對(duì)全橋120根拉索進(jìn)行了全方面的檢測(cè)。