色天天天综合色天天,四川少扫搡BBW搡BBBB,精品综合久久久久久88,人人揉揉揉揉揉日日aV

（中建隧道建設(shè)有限公司  重慶  401320）
【摘  要】隨著公路隧道工程數(shù)量的持續(xù)增加和建設(shè)速度的提高，當(dāng)前，由于設(shè)計(jì)、地形地貌、施工等各個(gè)方面的因素，國(guó)內(nèi)已經(jīng)在建設(shè)與部分公路隧道都出現(xiàn)了一定的質(zhì)量問題，采取試驗(yàn)檢測(cè)方法控制隧道工程的質(zhì)量具有重大的意義。本文主要分析了公路隧道常見的質(zhì)量問題，試驗(yàn)檢測(cè)對(duì)隧道工程質(zhì)量的重要性，隧道工程試驗(yàn)檢測(cè)方法。
【關(guān)鍵詞】試驗(yàn)檢測(cè)；公路隧道工程；施工質(zhì)量控制
【中圖分類號(hào)】U455.1　　　　　【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A　　　　　【文章編號(hào)】1002-8544（2017）04-0152-02
        1.公路隧道常見的質(zhì)量問題
        相較于水工和鐵路隧道，公路隧道擁有較大的斷面，對(duì)圍巖形成較大的擾動(dòng)，其輪廓對(duì)圍巖塊體的不利切割多；并且為了達(dá)到公路建筑施工要求，公路隧道一般是利用扁平的斷面形式，導(dǎo)致拱頂圍巖處于不利的應(yīng)力狀態(tài)。因此，開發(fā)公路隧道施工擁有很多的不利因素，工作難度大，必讀對(duì)質(zhì)量加強(qiáng)控制。施工開挖質(zhì)量的好壞對(duì)隧道穩(wěn)定性和工程造價(jià)造成了直接的影響；若開挖表面不夠平整則會(huì)造成了局部圍巖應(yīng)力相對(duì)集中，并且對(duì)防水層與襯砌施工造成影響，并且產(chǎn)生存地下水的貯存區(qū)域；若出現(xiàn)很多的超挖，則會(huì)增加出渣量和工程回填數(shù)量；若出現(xiàn)欠挖，則會(huì)對(duì)隧道凈空或者是減小襯砌厚度產(chǎn)生較大的隱患。
        初期支護(hù)包括噴射混凝土、錨桿、鋼筋網(wǎng)、鋼拱架等材料。初期支護(hù)能夠?qū)鷰r的變形壓力有效承受以及提升圍巖的強(qiáng)度指標(biāo)，進(jìn)一步提高了圍巖自身的承受能力，最大程度體現(xiàn)出圍巖的加固作用，形成了一支圍巖支護(hù)體系，是隧道工程結(jié)構(gòu)永久的承載體系。當(dāng)噴射混凝土的厚度?？箟簭?qiáng)度嚴(yán)重不足時(shí)，會(huì)對(duì)圍巖支護(hù)體系發(fā)揮作用造成極大的影響；
        混凝土噴射和圍巖膠結(jié)不佳或者是出現(xiàn)空洞時(shí)，膠結(jié)不良與空洞的地方也就是過度集中應(yīng)力的地方，極有可能對(duì)初期支護(hù)造成松散壓力，進(jìn)一步加大了圍巖壓力，也非常容易聚集地下水，在運(yùn)營(yíng)隧道期間極有可能向隧道內(nèi)部滲入，對(duì)形成安全造成極大的影響；當(dāng)錨桿的長(zhǎng)度、間距、注漿飽滿度以及抗拔力不符合要求時(shí)，會(huì)對(duì)錨固區(qū)圍巖的穩(wěn)定性造成一定的影響；較大的鋼拱架間距會(huì)對(duì)鋼拱架提供給的初期支護(hù)剛度造成影響，初期支護(hù)輪廓線較大時(shí)，極有可能出現(xiàn)隧道的二襯厚度不足或者是隧道的凈空不足，進(jìn)一步對(duì)正常運(yùn)營(yíng)隧道造成影響。
        2.試驗(yàn)檢測(cè)對(duì)隧道工程質(zhì)量的重要性
        隨著生態(tài)理念日益深入人心，人們對(duì)工程質(zhì)量不斷追求的過程中，也對(duì)工程的生態(tài)環(huán)保效益提出了更加嚴(yán)格的要求。我國(guó)工程工程使用未來的工作重點(diǎn)具體表現(xiàn)為兩個(gè)方面。一個(gè)方面是利用工程施工的試驗(yàn)檢測(cè)保證公路隧道的施工質(zhì)量，另一方面就是協(xié)調(diào)發(fā)展公路隧道工程和生態(tài)環(huán)境。因此，在實(shí)際操作過程中，公共隧道工程的施工試驗(yàn)檢測(cè)已經(jīng)被認(rèn)為是隧道工程施工不可缺少的主要環(huán)節(jié)。只有在施工過程中快速獲得有關(guān)的試驗(yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)，才可以按照準(zhǔn)確的施工方案實(shí)施科學(xué)的施工。
        為了能夠保質(zhì)保量的完成試驗(yàn)檢測(cè)工作，在公路隧道工程實(shí)際施工過程中必出加強(qiáng)管理試驗(yàn)檢測(cè)，通過嚴(yán)格的管理，促使可以順利完成試驗(yàn)檢測(cè)工作，進(jìn)一步保證公路隧道工程的施工質(zhì)量。
        3.隧道工程試驗(yàn)檢測(cè)方法
        3.1 材料檢測(cè)
        在公路隧道的施工過程中，具體的施工材料包括支護(hù)工程采用的材料、防水工程采用的材料以及襯砌工程采用的材料。
通常來講，支護(hù)材料具體包括支護(hù)工程利用的混凝土噴射、錨桿和鋼構(gòu)件等，而防水材料具體包括分子較高的合成卷材、注漿材料和防水混凝土、排水管等。關(guān)于檢測(cè)這兩種材料，首先需要檢查材料的外包裝是否合格，是否具有出廠檢測(cè)報(bào)告以及合格證明。只有符合有關(guān)檢測(cè)要求以后，才可以順利進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。
        襯砌材料也是隧道施工過程中最為關(guān)鍵的材料，具體包括了粗細(xì)骨料、水泥和防凍、抗?jié)B材料等。在這些材料正式進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)之前，必須嚴(yán)格檢測(cè)，保證有關(guān)規(guī)格與相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)符合。
        3.2 隧道施工監(jiān)測(cè)
        3.2.1 施工質(zhì)量檢測(cè)
        在隧道工程中，工程質(zhì)量的問題一般都是由控制施工質(zhì)量不足而導(dǎo)致的，因此，在隧道工程施工過程中控制質(zhì)量就顯得非常關(guān)鍵。
        在隧道施工過程中，臨時(shí)支護(hù)、超前支護(hù)、初期支護(hù)、開挖等，若其強(qiáng)度不能符合有關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致圍巖穩(wěn)定性設(shè)計(jì)與要求不符，極有可能出現(xiàn)冒頂、坍塌等質(zhì)量問題。若產(chǎn)生了這些問題，不但會(huì)拖延施工周期，還會(huì)出現(xiàn)施工安全問題。另外，也會(huì)導(dǎo)致大量施工材料的浪費(fèi)，極大危害隧道工程。為了防止上述問題出現(xiàn)，在施工實(shí)際過程中，必須利用針對(duì)性的輔助方法保護(hù)開挖隧道之前以及過程中的圍巖，保證其穩(wěn)定性與有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)相符。
        在隧道爆破施工中，爆破產(chǎn)生質(zhì)量的好壞極大影響了隧道后續(xù)工程的施工。為了積極提升公路隧道工程爆破質(zhì)量，必須全面認(rèn)識(shí)到隧道工程所在地區(qū)的地理特點(diǎn)以及施工損害這一地區(qū)的情況。一般的做法是通過隧道斷面儀檢查爆破成型質(zhì)量，之后對(duì)比隧道的斷面輪廓和實(shí)際設(shè)計(jì)鍛煉，進(jìn)一步確定隧道斷面爆破出現(xiàn)的問題，若發(fā)現(xiàn)與實(shí)際出現(xiàn)了巨大的不同，需要采取一定的措施，補(bǔ)救與調(diào)整隧道爆破情況，促使其達(dá)到隧道后續(xù)施工的具體要求。
        3.2.2 隧道施工監(jiān)控質(zhì)量
        在檢測(cè)隧道施工的過程中，施工監(jiān)控量測(cè)是一種關(guān)鍵的檢測(cè)方法，其也是新奧法施工的主要內(nèi)容。這一方法不但可以保證施工安全，還可以在一定程度上對(duì)隧道結(jié)構(gòu)受力積極優(yōu)化，節(jié)省材料消耗。隧道工程施工量測(cè)的具體內(nèi)容包括支護(hù)受力、隧道圍巖變形與襯砌受力等。在隧道凈空收斂的過程中，采取的量測(cè)工具包括全站儀和精密水準(zhǔn)儀等。
        另外，錨桿、混凝土噴射、鋼構(gòu)件等也都有對(duì)應(yīng)的量測(cè)工具。在實(shí)際試驗(yàn)檢測(cè)過程中，必須準(zhǔn)確調(diào)整量測(cè)工具，只有如此，才可以得到精準(zhǔn)的數(shù)據(jù)信息，為之后隧道施工獲得參考數(shù)據(jù)。
        3.3 環(huán)境監(jiān)測(cè)
        在隧道工程施工與正常投入使用的過程中，必須進(jìn)行一定的環(huán)境監(jiān)測(cè)。因此，具體包括了施工環(huán)境監(jiān)測(cè)和運(yùn)營(yíng)環(huán)境監(jiān)測(cè)。在施工過程中，具體監(jiān)測(cè)的內(nèi)容是有害氣體以及施工過程中形成的粉塵等。其中，有害氣體具體包括了甲烷，若在施工過程中甲烷監(jiān)測(cè)的濃度超過一定的界限，必須立即終止施工，或者是采取一定的防護(hù)措施，進(jìn)一步降低經(jīng)濟(jì)損失以及對(duì)人員的傷害。
        4.結(jié)語
        公路隧道施工試驗(yàn)檢測(cè)工作在隧道工程建設(shè)中是無法缺少的主要內(nèi)容。伴隨著我國(guó)公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資規(guī)模的逐步增加，公路工程試驗(yàn)檢測(cè)工作變得更加重要，所以我們必須給予高度的重視，努力拓展管理思想，提升管理水平，增加管理強(qiáng)度，使公路工程試驗(yàn)檢測(cè)工作健康、規(guī)范的發(fā)展。