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4月7日上午11時，隨著川藏鐵路拉薩至林芝段（簡稱“拉林鐵路”）米林隧道、藏噶隧道最后一段施工雙雙完成，至此，拉（薩）林（芝）鐵路全線47座共計216.5公里新建隧道全部貫通，預計2021年開通運營。
給隧道拍“CT”，確定地質(zhì)情況
據(jù)悉，本次貫通的藏噶隧道全長8755米，為單線隧道，隧道最大埋深約778米；米林隧道全長11560米，為單線隧道，隧道最大埋深約1200米。據(jù)中鐵二院拉林鐵路配合施工項目部總工程師張維介紹，本次貫通的最后兩條隧道均有鮮明的特點，技術難度極大，兩條隧道面臨穿越冰水堆積體、活動斷裂、大變形、巖爆等地質(zhì)難題，這些都是可能阻礙隧道施工掘進的地質(zhì)“攔路虎”，比如穿越冰水堆積體，突水突泥風險極高，將直接影響工程安全和工期。
因此，中鐵二院拉林鐵路配合施工項目部因地質(zhì)施策，采用了大量有針對性的處置措施。張維表示，“我們采用超前鉆孔攝像、紅外線物探等超前地質(zhì)預報法,給隧道拍‘CT’，先期確定隧道施工作業(yè)面背后的地質(zhì)情況，再根據(jù)預報結果，采取超前注漿加固、止水等措施，給隧道周邊圍巖體筑起‘金鐘罩’，穩(wěn)扎穩(wěn)打，步步為營，確保工程安全?！?/SPAN>
預計明年可以坐火車去林芝看桃花
據(jù)了解，拉林鐵路作為川藏鐵路的重要組成部分，全線90%以上路段位于海拔3000米以上的雪域高原地區(qū)，高寒缺氧，自然環(huán)境惡劣。拉林鐵路先期開工段控制性工程于2014年12月19日順利動工，中鐵二院承擔承擔了拉林鐵路全線47座新建隧道勘察設計工作，總長216.465公里，占線路長度的53.7%。其中，高風險隧道14座，全線特長隧道6座，分別為全線最長17324米的達嘎拉隧道、16449米的桑珠嶺隧道、13073米的巴玉隧道、13590米的貢多頂隧道、11660米的崗木拉山隧道以及本次貫通的米林隧道。在拉林鐵路全線隧道設計過程中，針對巴玉隧道高地應力巖爆難題集中，藏嘎、令達拿隧道的高地應力軟巖大變形難度較大，桑珠嶺、達嘎拉、崗木拉山等隧道存在高地溫等難題，中鐵二院為每座隧道“定制”個性化解決方案。以桑珠嶺隧道舉例，隧址區(qū)存在多處溫泉等地下熱源?！搬槍Ω叩販?，我們借鑒果園灑水噴霧的方式，在洞內(nèi)每隔20米設置一處噴射裝置，靠近掌子面地段加密安裝，同時創(chuàng)新制作‘隔熱’混凝土，在噴射混凝土時添加0.03%高效引氣劑，使混凝土內(nèi)部形成分布均勻且不連續(xù)的封閉球形氣泡，用于隔絕高溫圍巖”，張維說，“此外，通過生產(chǎn)冰塊、局部增設空調(diào)、加強通風等措施，確保高溫下順利施工，也積累了很多類似工程經(jīng)驗?！?/SPAN>
中鐵二院拉林鐵路配合施工項目部項目經(jīng)理何娘者表示，本次拉林鐵路全線隧道貫通，為拉林鐵路全線順利推進以及按期保質(zhì)完成奠定了堅實基礎。
截至目前，拉林鐵路除全線47座隧道已全部貫通外，120座橋梁也已建成119座，完成線路鋪軌近120公里，預計2020年底全線鋪軌完成，2021年開通運營。
