中交路橋科技是從事工程檢測監(jiān)測、城市安全監(jiān)測預(yù)警與評價(jià)、數(shù)字智能化研發(fā)為一體的復(fù)合型高新技術(shù)集團(tuán)企業(yè)。
上海既有隧道平均運(yùn)營年限為12.5年，其中運(yùn)營超過10年的占比50%。這些城市交通設(shè)施，該如何運(yùn)營維保才能提升城市運(yùn)營精細(xì)化水平？在1月11日舉行的上海城市交通基礎(chǔ)設(shè)施全壽命周期精細(xì)化管理高峰論壇上，不少專家都提出了推行“全壽命周期”運(yùn)營管理理念。
“傳統(tǒng)印象中，城市越江隧道養(yǎng)護(hù)總與夜間封道、隧道封閉維修分不開。引入全壽命周期運(yùn)營養(yǎng)護(hù)理念后，便可以通過大數(shù)據(jù)分析，及時(shí)發(fā)現(xiàn)、處置設(shè)施病害，使設(shè)施大修變?yōu)橹行?，中修變成小修，避免集中封閉的大修?！彼淼拦煞莩鞘羞\(yùn)營黨委書記、董事長戴振宇告訴記者，簡單來說，就是在規(guī)劃和建設(shè)時(shí)期同步考慮后期運(yùn)行維護(hù)的需求，通過技術(shù)手段達(dá)到預(yù)防性養(yǎng)護(hù)目的，實(shí)現(xiàn)設(shè)施“治未病”的效果。
上海的大連路隧道，是滬上首條“全壽命周期管理”的隧道。隧道內(nèi)“埋”入了356個(gè)測點(diǎn)的健康監(jiān)測系統(tǒng)傳感器，可以實(shí)時(shí)監(jiān)測隧道的“身體狀況”，并建立對養(yǎng)護(hù)、運(yùn)營、狀態(tài)評價(jià)、養(yǎng)護(hù)決策等內(nèi)容進(jìn)行管控的一體化設(shè)計(jì)平臺(tái)。此外，隧道還采用了電子巡檢系統(tǒng)、隧道運(yùn)維決策支持系統(tǒng)、電纜通道無人巡檢機(jī)器人等項(xiàng)目，為設(shè)施向全壽命周期管理運(yùn)維模式轉(zhuǎn)變提供技術(shù)支撐。
圖說：大連路隧道是滬上首條“全壽命周期管理”的隧道 來源/隧道股份城市運(yùn)營供圖記者獲悉，除了大連路隧道，隧道股份城市運(yùn)營目前負(fù)責(zé)運(yùn)營維保的越江設(shè)施還有打浦路隧道、上中路隧道、楊浦大橋、盧浦大橋等。戴振宇透露，之后還會(huì)將大連路隧道的“全壽命周期”維保管理理念，引入到更多越江設(shè)施和城市快速路，把看似冷冰冰的鋼筋混凝土，打造成一個(gè)“有溫度”的城市設(shè)施。
1月11日，隧道股份城市運(yùn)營還被授予上?！胺?wù)品牌”，成為上海首家獲得“上海品牌”認(rèn)證的城市基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)維企業(yè)。
