中交路橋科技是從事工程檢測(cè)監(jiān)測(cè)、城市安全監(jiān)測(cè)預(yù)警與評(píng)價(jià)、數(shù)字智能化研發(fā)為一體的復(fù)合型高新技術(shù)集團(tuán)企業(yè)。
“江蘇高速公路的工程質(zhì)量和服務(wù)水平全國(guó)領(lǐng)先?！苯?作為2019世界交通運(yùn)輸大會(huì)的主題論壇之一,江蘇高速公路高品質(zhì)養(yǎng)護(hù)論壇在京舉行,與會(huì)人士對(duì)江蘇高速公路的工程品質(zhì)和服務(wù)水平贊譽(yù)有加。
經(jīng)過(guò)多年探索和實(shí)踐,我省在高速公路路面、跨江大橋、智慧養(yǎng)護(hù)等方面積累起來(lái)的理念、技術(shù)與方法已經(jīng)形成“蘇式養(yǎng)護(hù)”模式。江蘇交通控股有限公司副總經(jīng)理陳金東介紹,“蘇式養(yǎng)護(hù)”以科學(xué)、創(chuàng)新、精準(zhǔn)為核心理念,圍繞精準(zhǔn)化高品質(zhì)養(yǎng)護(hù)做了許多嘗試和創(chuàng)新,如在國(guó)內(nèi)率先提出了路面結(jié)構(gòu)性預(yù)防、路面結(jié)構(gòu)內(nèi)部技術(shù)狀況評(píng)估等理念;首次構(gòu)建了路面多維度多因素養(yǎng)護(hù)決策指標(biāo)體系和方法,以及基于人工智能算法的路面多目標(biāo)多因素養(yǎng)護(hù)決策優(yōu)化模型。還在國(guó)內(nèi)首次在高速公路養(yǎng)護(hù)中大規(guī)模應(yīng)用排水路面技術(shù),排水路面的應(yīng)用里程占全國(guó)的2/3,極大提高了行車(chē)安全性。
江蘇交通控股有限公司總工程師吳贊平說(shuō),“蘇式養(yǎng)護(hù)”在路面性能檢測(cè)方面,早就采用自動(dòng)化檢測(cè),并以每100米為單元進(jìn)行路面技術(shù)狀況的精細(xì)化分析,為高品質(zhì)、精準(zhǔn)化養(yǎng)護(hù)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。智慧高速公路未來(lái)將如何發(fā)展?江蘇高速公路工程養(yǎng)護(hù)技術(shù)有限公司總經(jīng)理趙佳軍認(rèn)為,在現(xiàn)階段大量測(cè)試數(shù)據(jù)積累和分析基礎(chǔ)上,標(biāo)準(zhǔn)化將是今后重要的工作方向。另外,機(jī)器學(xué)習(xí)、計(jì)算統(tǒng)計(jì)學(xué)等新的分析手段及大數(shù)據(jù)存儲(chǔ)和管理技術(shù)將顯得日益重要。
江蘇是橋梁大省,跨江大橋跨徑大、流量大、結(jié)構(gòu)形式多樣,結(jié)構(gòu)安全要求高,養(yǎng)護(hù)難度大?！拔覀?cè)趪?guó)內(nèi)首次利用BIM(建筑信息模型)技術(shù)數(shù)據(jù)互通互聯(lián)的特點(diǎn),全面存儲(chǔ)橋梁的靜態(tài)數(shù)據(jù)、檢測(cè)數(shù)據(jù)、維修數(shù)據(jù)等諸多養(yǎng)護(hù)運(yùn)營(yíng)管理信息,通過(guò)不同層次、不同角度的數(shù)據(jù)分析,為橋梁管養(yǎng)決策提供強(qiáng)有力的數(shù)據(jù)支撐?！苯K交通控股有限公司長(zhǎng)大橋總工程師吉林說(shuō),通過(guò)不斷探索和總結(jié),交通控股初步建立了基于全壽命理念的大跨徑索承橋梁的養(yǎng)護(hù)管理體系,建立了我國(guó)首個(gè)區(qū)域橋梁群健康監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)中心——“江蘇省長(zhǎng)大橋梁健康監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)中心”,對(duì)大跨徑橋梁的健康監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)實(shí)行專(zhuān)業(yè)化的集中、統(tǒng)一管理,成功經(jīng)驗(yàn)已應(yīng)用于全國(guó)70余座大橋。
目前,“蘇式養(yǎng)護(hù)”不斷加強(qiáng)再生技術(shù)、溫拌技術(shù)及其他綠色養(yǎng)護(hù)技術(shù)的應(yīng)用研究,建立了節(jié)能減排評(píng)估方法及評(píng)估體系,確保高速公路路面廢舊材料循環(huán)利用,保持回收率在100%,循環(huán)利用率達(dá)到96%以上。自“十五”開(kāi)始,交通運(yùn)輸部組織3次全國(guó)干線(xiàn)公路養(yǎng)護(hù)管理檢查,江蘇高速公路質(zhì)量和管理水平始終位居全國(guó)前列。
當(dāng)前,我省高速公路養(yǎng)護(hù)管理工作還面臨著諸多問(wèn)題和挑戰(zhàn):路齡長(zhǎng),老化現(xiàn)象較為明顯,路面設(shè)計(jì)壽命15年,截至目前通車(chē)10年及以上的高速公路里程占比75%,通車(chē)15年及以上的占比35%;軟基多,我省所處地域帶來(lái)工后不均勻沉降威脅大;流量大,貨車(chē)及重載比例高。
未來(lái)“蘇式養(yǎng)護(hù)”如何發(fā)展?江蘇交通控股有限公司董事長(zhǎng)蔡任杰表示,在養(yǎng)護(hù)管理上,將實(shí)現(xiàn)由粗放式管理向精細(xì)化管理、經(jīng)驗(yàn)性決策向精準(zhǔn)化決策轉(zhuǎn)變;在技術(shù)管理上,通過(guò)引進(jìn)、消化、吸收、再創(chuàng)新,加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)科研平臺(tái)建設(shè)和投入,建立完善智慧養(yǎng)護(hù)決策系統(tǒng);在產(chǎn)業(yè)管理上,實(shí)現(xiàn)由零散經(jīng)營(yíng)向規(guī)模經(jīng)營(yíng)、基礎(chǔ)保障發(fā)展向“基礎(chǔ)保障+產(chǎn)業(yè)輸出”的雙輪驅(qū)動(dòng)發(fā)展轉(zhuǎn)變。
