中交路橋科技是從事工程檢測監(jiān)測、城市安全監(jiān)測預警與評價、數(shù)字智能化研發(fā)為一體的復合型高新技術集團企業(yè)。
本文從由于橋梁檢測人員由于水平達不到要求在橋梁外觀檢測中常犯的錯誤。
1.橋梁基本信息量測錯誤
在橋梁檢測中需要對橋梁結構的基本信息進行復核和量測，如橋梁的全長、標準跨徑、凈跨徑、計算跨徑、橋下凈空、斜交角、橋梁的全寬、行車道的寬度、計算矢高、凈矢高、矢跨比等。由于檢測人員對這些基本概念不清楚在量測和復核這些參數(shù)時出現(xiàn)錯誤。在檢測這些參數(shù)時應查閱橋梁的設計或竣工資料，在查閱資料的基礎上進行檢測復核。當橋梁缺乏這些資料時應根據相關參數(shù)的定義進行現(xiàn)場量測。橋梁的全長當有設計資料時應參考設計資料，因為由于橋臺的尾端被錐坡或護坡等遮擋很難測量，容易出現(xiàn)錯誤。
2.橋梁病害程度描述不準確、錯誤
橋梁病害對結構的影響應根據病害的位置以及病害的程度以及發(fā)展變化趨勢等幾方面來判斷。因此橋梁病害的程度是病害檢測的重要內容，能進行度量時應進行準確的量測，當難以準確度量時也應進行定性的準確表述。例如橋梁的裂縫這種病害能夠量測，應進行裂縫寬度的測量，結構性的受力裂縫還應進行深度的測量。在裂縫寬度測量應選擇典型的部位量測并應測出其最大寬度。裂縫量測容易出現(xiàn)的錯誤就是隨意的進行測量，沒有測出其最大寬度;此外測量時裂縫寬度測量設備與裂縫走向不垂直導致裂縫測量寬度不準確。對于不能準確測量的病害在檢測時采用統(tǒng)一的語言進行表述，難以區(qū)分其病害程度。如混凝土內部鋼筋銹蝕導致的病害有的檢測人員統(tǒng)一描述成“混凝土銹蝕開裂”，不能準確定性表述其銹蝕的程度。鋼筋在堿性的混凝土內部其表面鈍化膜隨著混凝土的碳化逐漸開始破壞，鋼筋也在逐漸的銹蝕。銹蝕發(fā)生時其體積開始膨脹，在潮濕環(huán)境中混凝土表面經歷出現(xiàn)銹跡、順著鋼筋出現(xiàn)開裂、表面混凝土開始脫落等不同的過程。因此在表述這些病害是時應定性的對其程度進行準確的表述。
3.橋梁病害的性質判斷錯誤
對于一些對結構不能正確認識的檢測人員可能對病害的性質判斷錯誤。道路瀝青混凝土出現(xiàn)的病害與橋面瀝青混凝土出現(xiàn)病害的性質可能不同。道路瀝青混凝土經常會出現(xiàn)由于路基的沉陷而導致路面出現(xiàn)沉現(xiàn);而橋面瀝青混凝土由于梁體的剛度較大很難出現(xiàn)橋面沉陷，除非梁體出現(xiàn)破壞。有的檢測人員對于橋面瀝青鋪裝層由于自身的變形出現(xiàn)推移、波浪、擁包等導致其表面的凹陷描述成“橋面的沉陷”，其實這是一種對病害性質的錯誤判斷。
此外對于結構裂縫性質的判斷也是比較常見，有的檢測人員不能正確區(qū)分結構性受力裂縫和非受力裂縫。
4.橋梁病害成因的判斷錯誤
橋梁結構的同種類型的病害可能是由于不同的原因或因素所形成，甚至是由于多種原因共同作用所致。因此根據結構表面的病害來分析其成因其實是一個反問題，也就是“由果朔因”。其實這是一個比較困難的問題，也是檢測人員經常出現(xiàn)誤判的原因。要正確分析橋梁病害的成因需要檢測人員有很高的要求。如混凝土表面的裂縫形成的原因包括以下幾個方面：
1)設計的原因 由于設計不合理導致結構出現(xiàn)先天性的病害;
2)施工的原因 由于施工工藝、施工質量以及施工的趕工期、混凝土的養(yǎng)生等也會導致混凝土出現(xiàn)開裂;
3)環(huán)境的因素 混凝土的運營環(huán)境可能會使混凝土產生碳化或腐蝕導致鋼筋的銹蝕使其出現(xiàn)開裂;
4)荷載的作用 橋梁結構在荷載的作用下其應力超過混凝土的容許拉應力而產生開裂;
5)其它因素 復雜的橋梁結構受溫度、預應力損失、基礎的沉降、火災以及突發(fā)事件等因素影響可能也會出現(xiàn)開裂。
5.橋梁病害的維修建議不妥
橋梁的維修養(yǎng)護建議如同醫(yī)生根據病情給病人開的“處方”一樣應對癥下藥?！皩ΠY下藥”就需要對橋梁病害的成因進行準確的判斷，診斷錯誤可能會產生嚴重的后果。
一些不懂橋梁結構的人員在進行橋梁維修養(yǎng)護時可能會出現(xiàn)啼笑皆非的事情。筆者曾做為專家查看某地橋梁時，發(fā)現(xiàn)一座橋梁伸縮縫（齒板式伸縮縫）由一處將兩端齒板焊在一起（見圖1）。 
圖1 伸縮縫錯誤焊接維修
可能是養(yǎng)護人員發(fā)現(xiàn)伸縮縫的保護帶混凝土局部有破損，車輛通過時振動過大，所以采用焊接的方法進行維修。伸縮縫的作用就是保證在溫度變化時能保證梁體正常伸縮，這種焊接的維修可能會產生更嚴重的后果。
