中交路橋科技是從事工程檢測監(jiān)測、城市安全監(jiān)測預(yù)警與評價(jià)、數(shù)字智能化研發(fā)為一體的復(fù)合型高新技術(shù)集團(tuán)企業(yè)。
雅康高速瀘定大渡河興康特大橋順利通過通車前最后一道質(zhì)量檢驗(yàn)關(guān)，約80輛小汽車重量的載重卡車，以5至80公里的時(shí)速在大橋上行駛。
據(jù)了解，全長135公里的雅康高速是內(nèi)地進(jìn)入藏區(qū)的交通大動脈，興康特大橋是一座建設(shè)在高海拔、高地震烈度帶、復(fù)雜風(fēng)場及溫度場環(huán)境下的超大跨徑鋼桁梁懸索橋，全橋長1411米，主跨1100米，橋面至大渡河水面239米，被譽(yù)為“川藏第一橋”。大橋由四川省交投集團(tuán)投資建設(shè)，開工建設(shè)以來1500余名建設(shè)者奮斗了1565個日日夜夜。
中國中鐵科研院西南院副總經(jīng)理張三峰表示，從12月15日零時(shí)起，68輛總重達(dá)2040噸的大貨車駛上大橋，進(jìn)行了為期4天的荷載試驗(yàn)，也是大橋通車前最后一道質(zhì)量檢驗(yàn)工作。興康特大橋荷載試驗(yàn)分為靜載試驗(yàn)和動載試驗(yàn)兩部分，目的是判斷橋梁承載能力是否符合設(shè)計(jì)和相關(guān)規(guī)范要求，能否滿足通車條件，為今后長期健康監(jiān)測提供初始數(shù)據(jù)，同時(shí)為日后養(yǎng)護(hù)、管理的決策提供科學(xué)依據(jù)和支持。為克服橋梁復(fù)雜的風(fēng)場及溫度場環(huán)境給試驗(yàn)帶來的困難，試驗(yàn)選擇在夜間風(fēng)力小、溫度恒定的時(shí)間段實(shí)施。
“靜載試驗(yàn)在全橋各關(guān)鍵部位安裝了300多個測點(diǎn)，用來采集試驗(yàn)中橋梁各部位的應(yīng)力、變形、溫度等數(shù)據(jù)。”張三峰稱，試驗(yàn)過程中，68輛重達(dá)2040噸大貨車分批行駛上橋，并按照要求停放在大橋的15個不同試驗(yàn)工況部位，進(jìn)行為期3天的靜載試驗(yàn)。與此同時(shí)，300多個傳感器記錄下相關(guān)數(shù)據(jù)，在第一時(shí)間傳輸?shù)郊夹g(shù)人員的測試系統(tǒng)里，技術(shù)人員通過系統(tǒng)反饋的數(shù)據(jù)，進(jìn)行現(xiàn)場研判，判斷測試數(shù)據(jù)是否符合設(shè)計(jì)及相關(guān)規(guī)范要求。
動載試驗(yàn)通過4輛滿載共120噸，相當(dāng)于約80輛小汽車重量的載重卡車，以每小時(shí)5至80公里不等的時(shí)速在大橋上行駛，測試大橋通車條件下所產(chǎn)生的實(shí)際承載能力、晃動、振幅、位移等。通過測試橋梁結(jié)構(gòu)動力特性及動態(tài)響應(yīng)，驗(yàn)證橋梁是否在正常的工作狀態(tài)。
據(jù)悉，靜、動載試驗(yàn)完成通過，意味著興康特大橋進(jìn)入最終交付使用環(huán)節(jié)。此外，雅康高速預(yù)計(jì)2018年底全線提前建成并試通車。(完)
