中交路橋科技是從事工程檢測監(jiān)測、城市安全監(jiān)測預(yù)警與評價、數(shù)字智能化研發(fā)為一體的復(fù)合型高新技術(shù)集團(tuán)企業(yè)。
4月19日，云南省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院（云南交通系統(tǒng)唯一具有成果評價資格的單位）在重慶主持召開了項(xiàng)目成果評價會。以中國工程院院士楊永斌為組長、重慶交通科研設(shè)計(jì)院有限公司董事長王福敏研究員為副組長的專家組，針對我校和云南交通系統(tǒng)單位合作完成的“鋼筋混凝土橋梁結(jié)構(gòu)內(nèi)部銹蝕度檢測新技術(shù)研發(fā)與應(yīng)用”、“公路橋梁檢測評估決策一體化信息平臺建設(shè)關(guān)鍵技術(shù)研究”兩項(xiàng)科研成果進(jìn)行了評價。評價委員會聽取了項(xiàng)目組的匯報，審閱了相關(guān)技術(shù)資料，經(jīng)質(zhì)詢討論形成評價意見，認(rèn)為“鋼筋混凝土橋梁結(jié)構(gòu)內(nèi)部銹蝕度檢測新技術(shù)研發(fā)與應(yīng)用”研究成果總體上達(dá)到國際領(lǐng)先水平，“公路橋梁檢測評估決策一體化信息平臺”研究成果總體上達(dá)到國際先進(jìn)水平。
成果評價現(xiàn)場
“鋼筋混凝土橋梁結(jié)構(gòu)內(nèi)部銹蝕度檢測新技術(shù)研發(fā)與應(yīng)用”成果主要針對鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)內(nèi)部腐蝕這一影響橋梁健康和使用壽命的“第一殺手”，研發(fā)了兩項(xiàng)技術(shù)：一是采用渦流加熱、紅外檢測的技術(shù)，通過對比銹蝕與未銹蝕鋼筋混凝土表面發(fā)熱速率的不同，提出了檢測鋼筋混凝土銹蝕度的新方法，研發(fā)了鋼筋混凝土橋梁銹蝕度無損量化檢測新裝備；二是基于金屬磁記憶理論方法，研發(fā)了利用金屬磁記憶效應(yīng)檢測混凝土結(jié)構(gòu)鋼筋銹蝕新技術(shù)，研制了基于金屬磁記憶效應(yīng)的混凝土結(jié)構(gòu)鋼筋銹蝕量化無損檢測裝置，實(shí)現(xiàn)了基于磁記憶的混凝土內(nèi)部鋼筋銹蝕范圍和銹蝕程度的量化無損檢測。成果已成功應(yīng)用于云南、廣西等省份的20余座鋼筋混凝土橋梁，實(shí)現(xiàn)了結(jié)構(gòu)內(nèi)部鋼筋無損量化檢測，取得了顯著的經(jīng)濟(jì)效益與社會效益，積極推動了橋梁無損檢測評估領(lǐng)域的科技進(jìn)步。
“公路橋梁檢測評估決策一體化信息平臺”成果則攻克了野外移動終端便攜式橋梁檢測數(shù)據(jù)采集、基于日常檢測的橋梁技術(shù)狀況和安全狀況評估、基于長期監(jiān)測信息的橋梁安全評估、基于狀態(tài)評估的橋梁管養(yǎng)決策支持等關(guān)鍵技術(shù)難題，開發(fā)了公路橋梁集檢測評估決策一體化的信息平臺。成果完成了橋梁技術(shù)狀況評分“構(gòu)件—部件—全橋”體系的代碼化，實(shí)現(xiàn)了橋梁技術(shù)狀況評定的全過程軟件化、自動化和客觀打分評判，克服了傳統(tǒng)橋梁養(yǎng)護(hù)規(guī)范執(zhí)行時人為打分主觀性的不足；同時為橋梁“看病開處方”提供了智能化決策支持。成果在云南保龍、玉元、昭待高速公路400多座橋梁中得到了示范應(yīng)用，效果良好，對橋梁的科學(xué)管養(yǎng)和安全運(yùn)營發(fā)揮了重要的作用，經(jīng)濟(jì)效益和社會效益顯著。
該兩項(xiàng)成果均是以周建庭教授為帶頭人的重慶市科技創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)“橋梁監(jiān)測、評估與加固”成員發(fā)揮交叉學(xué)科融合、刻苦攻關(guān)近五年時間取得的。
