中交路橋科技是從事工程檢測(cè)監(jiān)測(cè)、城市安全監(jiān)測(cè)預(yù)警與評(píng)價(jià)、數(shù)字智能化研發(fā)為一體的復(fù)合型高新技術(shù)集團(tuán)企業(yè)。
1、懸索橋，又名吊橋。指的是以通過(guò)索塔懸掛并錨固于兩岸（或橋兩端）的纜索（或鋼鏈）作為上部結(jié)構(gòu)主要承重構(gòu)件的橋梁；
2、懸索橋的優(yōu)點(diǎn)：
（1）懸索橋可以使用比較少的的物質(zhì)來(lái)跨越比較長(zhǎng)的距離。
（2）適合比較深或者比較急的水流上建造。
3、懸索橋的缺點(diǎn)：
（1）懸索橋的堅(jiān)固性不強(qiáng)，在大風(fēng)情況下交通必須暫時(shí)被中斷。
（2）懸索橋不宜作為重型鐵路橋梁；
（3）懸索橋施工復(fù)雜，造價(jià)昂貴。
主纜是結(jié)構(gòu)體系中的主要承重構(gòu)件，受拉為主；
主塔是懸索橋抵抗豎向荷載的主要承重構(gòu)件，受壓為主；
加勁梁是懸索橋保證車輛行駛、提供結(jié)構(gòu)剛度的二次結(jié)構(gòu)，主要承受彎曲內(nèi)力；
吊索是將加勁梁自重、外荷載傳遞到主纜的傳力構(gòu)件，是聯(lián)系加勁梁和主纜的紐帶，受拉；
錨碇是錨固主纜的結(jié)構(gòu)，它將主纜中的拉力傳遞給地基。
按主纜的錨固形式分為：地錨式、自錨式
按孔跨布置形式分為：三跨懸索橋、單跨懸索橋
橋梁健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng)采用集中統(tǒng)一下的分布式結(jié)構(gòu)，由監(jiān)控中心、大橋監(jiān)測(cè)站共2個(gè)部分組成，如下圖所示。大橋監(jiān)測(cè)站由傳感器子系統(tǒng)、數(shù)據(jù)采集與傳輸子系統(tǒng)組成；監(jiān)控中心由數(shù)據(jù)處理與控制子系統(tǒng)、數(shù)據(jù)管理與數(shù)據(jù)庫(kù)子系統(tǒng)、結(jié)構(gòu)健康評(píng)價(jià)子系統(tǒng)共3個(gè)子系統(tǒng)組成。
圖1 橋梁健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng)組成
橋梁健康監(jiān)測(cè)中心報(bào)警機(jī)制主要由報(bào)警服務(wù)器完成，實(shí)現(xiàn)報(bào)警預(yù)警處理和報(bào)警解除，負(fù)責(zé)報(bào)警和預(yù)警信息的處理和維護(hù)統(tǒng)計(jì)，并在有預(yù)警信息時(shí)調(diào)用橋梁結(jié)構(gòu)損傷識(shí)別與健康評(píng)價(jià)子模塊，返回橋梁結(jié)構(gòu)損傷識(shí)別與健康評(píng)價(jià)模塊對(duì)橋梁的評(píng)價(jià)結(jié)果，為專家診斷提供依據(jù)。
當(dāng)預(yù)警模塊和預(yù)層次分析法發(fā)出的健康狀態(tài)評(píng)價(jià)結(jié)果達(dá)到預(yù)警狀態(tài)時(shí)，預(yù)警模塊將自動(dòng)發(fā)出預(yù)警信息，為便于管理人員第一時(shí)間掌握該信息，通過(guò)以下三種方式進(jìn)行預(yù)警：
方式1： 在計(jì)算機(jī)終端顯示界面上以醒目圖形、聲響等形式發(fā)出預(yù)警，并彈出提示對(duì)話框，必須人為取消后才停止；
方式2： 通過(guò)實(shí)時(shí)發(fā)送短信（微博、微信）、電子郵件等方式通知管理人員；
圖2 手機(jī)短信預(yù)警模式
方式3：若橋梁結(jié)構(gòu)出現(xiàn)危險(xiǎn)情況，業(yè)主不能及時(shí)趕到事故現(xiàn)場(chǎng)，可以通過(guò)啟動(dòng)橋梁上的預(yù)警裝置，發(fā)出預(yù)警信號(hào)或直接中斷橋梁運(yùn)行，告知正要或正在通行的車輛或人員橋梁已出現(xiàn)危險(xiǎn)情況，請(qǐng)盡快離開或改道行駛，以避免二次事故的發(fā)生。
