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本站消息近期，十五局杭黃項目部再次邀請上海鐵路局蕪湖工務段對管段剩余未敲檢隧道進行敲擊檢查。當天上午利用工程線施工“天窗”時間，在峰高嶺隧道1#斜井內(nèi)首先進行隧道敲擊作業(yè)，截止12月15日，管段全長24117米的15座隧道全部完成敲擊檢查。
此次檢查分為隧道拱部和雙側(cè)壁檢查，作業(yè)人員需站在作業(yè)臺車上，車頂站2人，臺車長3.6米、寬1.1米、高6.5米，重達1噸，需6至8人推行。敲擊檢查中，拱部檢查最為吃力，因為要使用一根長3.5米、約12斤重的鐵楸，長時間敲敲打打下來，手臂都會酥麻無力。
臺車推進過程中，作業(yè)人員要按照“一米不漏、一處不留”的方式仔仔細細檢查，有蜂窩麻面的處所，會使用檢查錘把碎末敲掉，如有襯砌開裂或其他問題，則會用石筆或噴漆簡要寫明問題描述、洞身標、尺寸等，同時用相機進行拍照，以便建立資料問題庫。同時為避免出現(xiàn)場檢查發(fā)現(xiàn)問題記憶模糊、相似問題相互混淆的情況，檢查小組每天須將當天檢查發(fā)現(xiàn)的問題，根據(jù)病害類型、部位、按靜態(tài)驗收報告格式進行梳理、統(tǒng)計，將照片編輯相應文字說明。
隧道拱部襯砌出現(xiàn)空洞剝落掉塊直接危及行車安全，但襯砌內(nèi)部病害隱蔽，無法通過肉眼發(fā)現(xiàn)，通過人工敲擊可有效發(fā)現(xiàn)襯砌內(nèi)部空洞等隱患，并對無損檢測資料有針對性的進行驗證。通過隧道找部襯砌人工敲擊檢查。可對大部分拱部病害及早發(fā)現(xiàn)并進行整治，從而降低運營期間拱部襯砌剝落掉塊的風險。
（中國鐵建中鐵十五局集團杭黃項目部代疆偉）
