中交路橋科技是從事工程檢測(cè)監(jiān)測(cè)、城市安全監(jiān)測(cè)預(yù)警與評(píng)價(jià)、數(shù)字智能化研發(fā)為一體的復(fù)合型高新技術(shù)集團(tuán)企業(yè)。
本報(bào)訊（記者韓瑋 通訊員謝剛 陳嘉倫）歷時(shí)一周，武漢沌口長(zhǎng)江公路大橋荷載試驗(yàn)16日順利完成。其間，檢測(cè)組完成了大橋橋梁結(jié)構(gòu)靜載試驗(yàn)、橋梁結(jié)構(gòu)動(dòng)載試驗(yàn)、主橋線形與索力、關(guān)鍵部位外觀等項(xiàng)的檢測(cè)工作。檢測(cè)數(shù)據(jù)表明，大橋受力狀況等均滿足設(shè)計(jì)要求，符合交工驗(yàn)收條件。
沌口長(zhǎng)江公路大橋作為武漢市四環(huán)線控制性工程之一，需要滿足重載交通的需求，在建成通車(chē)后將接受超量、超重的通行車(chē)輛檢驗(yàn)。
中交二航局沌口大橋項(xiàng)目總工羅航介紹，荷載試驗(yàn)分動(dòng)載和靜載兩種方式。試驗(yàn)前，在橋體上安裝了數(shù)百個(gè)傳感器，還在梁體表面貼上應(yīng)變片，與電腦連接。36輛裝載重物的工程車(chē)，每輛30噸，總計(jì)千余噸，全部整齊排列，停在橋面上，傳感器會(huì)測(cè)出梁體結(jié)構(gòu)在靜載時(shí)的各種參數(shù)，電腦屏幕上會(huì)顯現(xiàn)出大橋的“心電圖”。動(dòng)載試驗(yàn)則是讓車(chē)輛在橋上跑起來(lái)，比如4臺(tái)車(chē)排成一排，分別以50公里、80公里的時(shí)速跑，測(cè)試在橋體振動(dòng)情況下的動(dòng)載參數(shù)。
羅航說(shuō)，從目前的測(cè)試情況看，大橋結(jié)構(gòu)的安全性完全能滿足通車(chē)后的需求。
作為目前已建成的“萬(wàn)里長(zhǎng)江最寬橋”，中交二航局在設(shè)計(jì)、施工時(shí)都考慮到多方面的因素，比如如何克服承載壓力，鋼橋面如何保證使用壽命和減輕大橋壓力等，盡量滿足“最能抗重”大橋的重載交通通行要求。
據(jù)悉，此次檢測(cè)是為后續(xù)交工驗(yàn)收、運(yùn)營(yíng)管養(yǎng)等提供技術(shù)依據(jù)。自主橋合龍后，項(xiàng)目整線瀝青施工和跨江主橋塔柱涂裝也已完工。目前交通安全、綠化等工程已近收尾，正在進(jìn)行機(jī)電工程聯(lián)網(wǎng)調(diào)試，可確保今年底通車(chē)。
