中交路橋科技是從事工程檢測(cè)監(jiān)測(cè)、城市安全監(jiān)測(cè)預(yù)警與評(píng)價(jià)、數(shù)字智能化研發(fā)為一體的復(fù)合型高新技術(shù)集團(tuán)企業(yè)。
1 檢測(cè)原理
聲波法檢測(cè)原理：在錨桿桿體外端發(fā)射一個(gè)聲波脈沖，它沿桿體鋼筋以管道波形式傳播，到達(dá)鋼筋低端后反射，在桿體外端可接收此反射波。如果鋼筋外密實(shí)、飽滿地由水泥砂漿握裹，砂漿又與周圍巖體黏結(jié)，則聲波在傳播過(guò)程中，不斷從鋼筋通過(guò)水泥砂漿向巖體擴(kuò)散，能量損失很大，在桿體外端測(cè)得的反射波振幅很小，甚至測(cè)不到；如果無(wú)砂漿握裹，僅是一根空桿，則聲波僅在鋼筋中傳播，能量損失不大，接收到的反射波振幅則較大；如果握裹砂漿不密實(shí)，中間有空洞或缺失，則得到的反射波振幅的大小介于前兩者之間。因此可以根據(jù)反射波振幅大小判定水泥砂漿的飽滿度，根據(jù)反射波和入射波的時(shí)間差判定錨桿的長(zhǎng)度。
2 現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)
2.1 檢測(cè)前
1. 接受檢測(cè)任務(wù)后，應(yīng)收集隧道設(shè)計(jì)縱斷面圖和各個(gè)襯砌類型的設(shè)計(jì)橫斷面圖，了解每種斷面類型的錨桿設(shè)計(jì)。
2. 對(duì)檢測(cè)儀器設(shè)備進(jìn)行檢查調(diào)試并充電，確保設(shè)備在檢測(cè)期間能正常工作。
3. 現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)宜在錨固7天后進(jìn)行。
2.2 檢測(cè)中
1. 觀察檢測(cè)部位的施工情況，對(duì)施工情況有個(gè)初步了解，檢測(cè)中可以搖一搖錨桿，可以直觀地檢查一些錨固情況極差的錨桿。
2. 清除錨桿外露段周邊浮漿。
3. 記錄被檢測(cè)錨桿的位置（包括樁號(hào)以及錨桿編號(hào)），記錄錨桿外露自由端長(zhǎng)度。避免檢測(cè)自由端過(guò)長(zhǎng)的錨桿（過(guò)長(zhǎng)的自由端容易引起錨桿的自由震蕩）或者彎曲的錨桿（使檢測(cè)波形復(fù)雜，引起誤判）。
4. 檢測(cè)磁頭貼在自由端根部，連接線方向朝外（確保檢測(cè)的是P波）。
5. 目前檢測(cè)的錨桿使用小鐵錘效果較好，敲擊時(shí)輕輕敲擊一下錨桿端面，盡量垂直敲擊，敲擊在中空注漿錨桿上，不要敲擊在中間注漿部位，敲擊時(shí)與錨桿接觸時(shí)間越短越好（感覺(jué)就是點(diǎn)一下錨桿端面，使得敲擊的脈沖波短，頻帶寬）。
3 錨桿質(zhì)量評(píng)價(jià)
（引自《JGJ/T 182-2009 錨桿錨固質(zhì)量無(wú)損檢測(cè)技術(shù)規(guī)程》）
錨桿錨固密實(shí)度根據(jù)表2.1進(jìn)行綜合評(píng)判，并應(yīng)符合下列規(guī)定：
1 當(dāng)錨桿空漿部位集中在底部或淺部時(shí)，應(yīng)降低一個(gè)等級(jí)；
2 當(dāng)錨固密實(shí)度達(dá)到C級(jí)以上，且符合工程設(shè)計(jì)要求時(shí)，應(yīng)評(píng)定錨固密實(shí)度合格。
對(duì)于桿體長(zhǎng)度不小于設(shè)計(jì)長(zhǎng)度的95%、且不足長(zhǎng)度不超過(guò)0.5m的錨桿，可評(píng)定錨桿長(zhǎng)度合格。
單根錨桿錨固質(zhì)量無(wú)損檢測(cè)分級(jí)評(píng)判應(yīng)按表2.2進(jìn)行。
當(dāng)出現(xiàn)下列情況之一時(shí)，宜采用其他方法進(jìn)行驗(yàn)證：
1 實(shí)測(cè)信號(hào)復(fù)雜、波形不規(guī)則，無(wú)法對(duì)其進(jìn)行錨固質(zhì)量評(píng)價(jià)。
2 對(duì)無(wú)損結(jié)果有爭(zhēng)議。
