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橋梁檢測的主要內(nèi)容有：變形(沉降、位移、傾斜)、應(yīng)力、動(dòng)力特性、溫度、外觀檢測等。

為保證橋梁安全運(yùn)行、避免嚴(yán)重事故發(fā)生,對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)進(jìn)行健康監(jiān)測應(yīng)運(yùn)而生，在如今交通是社會(huì)的經(jīng)濟(jì)命脈，橋梁是交通的咽喉，交通不暢會(huì)制約社會(huì)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，所以保障橋梁的功能性、耐久性，尤其是安全性至關(guān)重要。通過對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)健康狀態(tài)的監(jiān)測與評(píng)估，為橋梁在各種氣候、交通條件下和橋梁運(yùn)營狀況異常時(shí)發(fā)出預(yù)警信號(hào)，為橋梁維護(hù)、維修與管理措施提供依據(jù)，并通過及時(shí)采取措施達(dá)到防止橋梁坍塌、局部破壞，保障和延長橋梁的使用壽命的目的。

1)  變形監(jiān)測

采取適宜的測量手段，對(duì)橋梁主體結(jié)構(gòu)關(guān)鍵部位的沉降、位移、傾斜量進(jìn)行監(jiān)測。常用監(jiān)測變形的方法有：導(dǎo)線測量法、幾何水準(zhǔn)測量法、GPS測定三維位移量法、自動(dòng)極坐標(biāo)實(shí)時(shí)差分測量法和自動(dòng)全站儀三維坐標(biāo)非接觸量測等。 　

2)應(yīng)力監(jiān)測

橋梁運(yùn)營狀態(tài)中主體結(jié)構(gòu)的應(yīng)力變化是由于主體結(jié)構(gòu)的外部條件和內(nèi)部狀態(tài)變化引起的。外部條件主要有動(dòng)荷載、氣候、侵蝕、撞擊和其他突發(fā)事件的作用等，而內(nèi)部狀態(tài)有混凝土的收縮徐變、溫度變化及預(yù)應(yīng)力損失等。應(yīng)力監(jiān)測數(shù)據(jù)可以定量性地反映出橋梁主體結(jié)構(gòu)的內(nèi)應(yīng)力變化和性能變化情況。

3)動(dòng)力特性監(jiān)測

橋梁結(jié)構(gòu)的動(dòng)力特性與橋梁結(jié)構(gòu)的剛度、質(zhì)量、阻尼值及其分布有關(guān)，動(dòng)力監(jiān)測是在橋面無任何交通荷載以及橋址附近無規(guī)則振源的條件下進(jìn)行，主要對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)由橋址處風(fēng)荷載、水流等隨機(jī)荷載激振引起的微小振動(dòng)響應(yīng)進(jìn)行測定。檢測項(xiàng)目主要為：主體結(jié)構(gòu)的自振頻率、振型等。橋梁結(jié)構(gòu)動(dòng)力檢測方法主要有：固有頻率、應(yīng)變模態(tài)、模態(tài)置信度判據(jù)、柔度矩陣、小波分析、遺傳算法等。

4)溫度監(jiān)測

通過對(duì)整橋溫度場的監(jiān)測，可以設(shè)法消除溫度變化對(duì)某些監(jiān)測過程或傳感器本身的測量精度的影響；可以了解橋梁結(jié)構(gòu)在某種溫度場下的結(jié)構(gòu)變形、內(nèi)力變化等情況。

5)表觀檢測

表觀檢測的主要內(nèi)容為：橋梁混凝土裂縫、強(qiáng)度、碳化深度、外觀質(zhì)量檢測、鋼梁及金屬結(jié)構(gòu)外觀及腐蝕檢測及支座、橋面鋪裝、伸縮縫、錨端連接等部位、部件的損壞情況觀察等。 

現(xiàn)有橋梁結(jié)構(gòu)監(jiān)測系統(tǒng)存在的問題？

1）缺乏有效實(shí)用的優(yōu)化算法造成測點(diǎn)數(shù)量巨大，系統(tǒng)規(guī)模過大導(dǎo)致數(shù)據(jù)量大、信息大量冗余；

2）監(jiān)控系統(tǒng)與管理系統(tǒng)未能實(shí)現(xiàn)無縫連接；

3）結(jié)構(gòu)安全評(píng)價(jià)系統(tǒng)研究多基于理論范疇，缺少工程實(shí)用性的研究；

4）橋梁監(jiān)測系統(tǒng)缺乏規(guī)范性指導(dǎo)原則。

橋梁結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測是個(gè)細(xì)致的工作，不僅僅對(duì)工程師有著極高的要求；同時(shí)需對(duì)對(duì)影響因素保持足夠靈敏的嗅覺并。唯有這樣，才可以防患于未然！在橋梁監(jiān)測上的道路任重而道遠(yuǎn)，中交路橋科技有限公司以謙虛的心態(tài)繼續(xù)專業(yè)前行！