在橋梁結(jié)構(gòu)的使用過程中，由于受地質(zhì)情況、地下水為變化、混凝土收縮、徐變、溫度變化、橋梁周邊施工、使用荷載增大等種種因素的影響，橋梁結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)會(huì)產(chǎn)生沉降或變位，內(nèi)力也會(huì)隨之發(fā)生變化，橋梁結(jié)構(gòu)的線形或平面位置會(huì)產(chǎn)生變化，對(duì)于金頂結(jié)構(gòu)，這些變化往往引起橋面線型不順暢、影響行車的舒適性；對(duì)于超金頂結(jié)構(gòu)，這些變化不僅會(huì)引起橋面的不順暢，而且會(huì)導(dǎo)致橋梁結(jié)構(gòu)實(shí)際受力狀況海邊。就長(zhǎng)期監(jiān)測(cè)內(nèi)容而言，其范圍比較廣，沉降變位、系桿及拉索索力的變化，溫室效應(yīng)等。上述因素的變化對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)的影響是長(zhǎng)期的、嚴(yán)重的，優(yōu)勢(shì)甚至?xí)＜皹蛄航Y(jié)構(gòu)的安全使用，因此必須通過相應(yīng)的監(jiān)測(cè)方法、監(jiān)測(cè)手段、賬務(wù)上述因素變化規(guī)律、發(fā)展趨勢(shì)以及其對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)受力狀態(tài)、使用性能德影響程度。同城，橋梁基礎(chǔ)沉降或
橋梁變位監(jiān)測(cè)比較常用，可以在施工階段布設(shè)，也可以在運(yùn)營(yíng)過程中布設(shè)；而內(nèi)力監(jiān)測(cè)則需在施工階段預(yù)埋測(cè)試元件，測(cè)試與分析也相對(duì)復(fù)雜一下兒，一下就對(duì)橋梁變位的長(zhǎng)期監(jiān)測(cè)的方法作一簡(jiǎn)要介紹。目前，對(duì)于基礎(chǔ)沉降。橋梁監(jiān)測(cè)，一般采用測(cè)量學(xué)方法進(jìn)行。根據(jù)實(shí)際情況，按照測(cè)量出額橋梁觀測(cè)的基本理論。建立相應(yīng)的觀測(cè)網(wǎng)點(diǎn)和測(cè)量路線，利用全站儀、精密水準(zhǔn)儀、測(cè)距儀、ＧＰＳ全球定位系統(tǒng)等測(cè)量?jī)x器設(shè)備，在獨(dú)立坐標(biāo)系中，測(cè)量橋梁變位控制點(diǎn)的坐標(biāo)。然后，通過對(duì)各次測(cè)量所得出的僑聯(lián)變位控制點(diǎn)坐標(biāo)比較，分析判斷橋梁結(jié)構(gòu)長(zhǎng)期變位的發(fā)展趨勢(shì)；通過結(jié)構(gòu)計(jì)算分析，得出由長(zhǎng)期變位所產(chǎn)生的結(jié)構(gòu)內(nèi)力、應(yīng)力增量。綜合上述兩個(gè)方面及結(jié)構(gòu)受力特點(diǎn)，設(shè)計(jì)、配筋等結(jié)構(gòu)基本情況，就可以宏觀判斷橋梁結(jié)構(gòu)的安全性能，提出相應(yīng)的處理措施或建議。
