中交路橋科技是從事工程檢測監(jiān)測、城市安全監(jiān)測預警與評價、數(shù)字智能化研發(fā)為一體的復合型高新技術集團企業(yè)。
公路建設不可避免地對沿線的生態(tài)環(huán)境造成一定的影響，如植被的破壞、水土的流失、土地的分割等。如何使這些影響減少到最低程度，在保護環(huán)境的基礎上合理利用自然資源，使公路建設與生態(tài)環(huán)境保護協(xié)調發(fā)展，是當今公路建設面臨的重要課題。因此，從實際情況出發(fā)，探索實現(xiàn)協(xié)調發(fā)展的方法和對策，提出公路建設中生態(tài)環(huán)境保護的設計原則與要求，具有理論上的研究價值和深遠的現(xiàn)實意義。
1)節(jié)約用地原則
2010年，中國公路的總里程達到1.80*106km，這些道路將使5.54*l010m2的土地永遠喪失農業(yè)生產(chǎn)能力。中國現(xiàn)有耕地1,32*l012 m2僅占整個國土面積的13.5%，并且優(yōu)質耕地每年減少3.60*109mz。因此，保護土地資源，嚴格控制公路建設用地已迫在眉睫。
2)原有生態(tài)系統(tǒng)連續(xù)性原則
生態(tài)系統(tǒng)雖具有一定的自我維持功能，但其任何一種成分或過程的破壞和變化，都將影響系統(tǒng)的穩(wěn)定和存在。因此，公路建設應盡可能保護原有生態(tài)系統(tǒng)的連續(xù)性，特別對一些自然保護區(qū)、濕地生態(tài)系統(tǒng)、野生動物保護區(qū)、水資源保護區(qū)采取相應的保護措施
3)路域生態(tài)系統(tǒng)穩(wěn)定性原則
路域生態(tài)系統(tǒng)是一典型的人工生態(tài)系統(tǒng)。該系統(tǒng)的穩(wěn)定主要受人為因素的影響。要保證路域生態(tài)系統(tǒng)的穩(wěn)定，首先使路域生態(tài)系統(tǒng)與周邊系統(tǒng)融合。
4)保護自然植被原則
生態(tài)系統(tǒng)中自然植被不僅是能量的第一固定者，而且可以調節(jié)系統(tǒng)內的環(huán)境要素。因此保護公路沿線的自然植被以求生態(tài)系統(tǒng)穩(wěn)態(tài)發(fā)展。
5)生態(tài)環(huán)境恢復原則
公路建成以后，需要將被惡化的生態(tài)系統(tǒng)恢復到原來的自然平衡狀態(tài)。而公路建設引起的環(huán)境變化，往往使其完全恢復是不切實際的，這時需要建立新的群落，達到新的生態(tài)平衡。為盡快達到這一目標，需要定向的設計，特別是綠化設計。
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