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1．自然特征
平原主要是指一般平原、山間盆地、高原等地形平坦地區(qū)，其地形特征是地面起伏不大，一般自然坡度都在。以下。其地形、地物特征是：除泥沼、鹽漬土、河谷漫灘、草原、戈壁、沙漠等外，一般多為耕地，且分布有較多的各種建筑設(shè)施，居民點較密，交通網(wǎng)系較密。在農(nóng)業(yè)區(qū)農(nóng)田水系渠網(wǎng)縱橫交錯；在城鎮(zhèn)區(qū)則建筑、電訊管網(wǎng)密布；在天然河網(wǎng)或湖區(qū)，還密布有湖泊、水塘和河岔。
從地質(zhì)和水文條件來看，平原區(qū)一般不良地質(zhì)現(xiàn)象較少，但有時會遇到軟土和沼澤地段。另外，平原區(qū)地面平坦，往往排水較困難，地面積水較多，地下水位較高；平原區(qū)河流較寬闊，比降平緩，泥沙淤積，河床低淺，洪水泛濫較寬。
2．路線特征
平原地區(qū)地形對路線的約束限制不大，路線平、縱、橫三方面的幾何條件很容易達到標準，路線布置主要考慮地物障礙問題，其路線特征是：平面線形順直，以直線為主體線形，彎道轉(zhuǎn)角一般較小，平曲線半徑較大，在縱面上，坡度平緩，以低路堤為主。路線布設(shè)除考慮地物障礙外，一般沒有太大困難。
3.以平面為主安排路線
選線時，首先在起訖點問把經(jīng)過的城鎮(zhèn)、廠礦、農(nóng)場及風景文物點作為大的控制點，在控制點間通過實地視察進一步根據(jù)地形條件和水文條件選擇中間控制點，除一般較大的建筑群、水電設(shè)施、跨河橋位、洪水泛濫線范圍以外以及其他必須繞過的障礙物外均可作為中間控制點。在中間控制點之間，無充分理由一般不設(shè)轉(zhuǎn)角點。在安排平面線形時，既要使路線短捷順直，又要注意避免過長的直線，可能條件下多采用轉(zhuǎn)角小、半徑大的長緩平曲線線形?？v面線形應(yīng)綜合考慮橋涵、通道、交叉等結(jié)構(gòu)物的要求，合理確定路基設(shè)計高度。注意避免縱坡起伏過于頻繁，但也不應(yīng)過于平緩，而造成排水不良。
4.正確處理路線與農(nóng)業(yè)的關(guān)系
處理好公路與農(nóng)田規(guī)劃、農(nóng)業(yè)灌溉、水利設(shè)施的關(guān)系，是平原區(qū)選線的重要問題。主要注意以下幾點：
(1)占用田地要與路線的作用。對支農(nóng)運輸?shù)男Ч?、工程?shù)量及造價、運營費用等方面因素全面分析比較確定。既不能片面求直而占用大量良田，也不能片面不占某塊田，使路線繞行，造成行車條件差。
(2)注意處理好路線與農(nóng)田水利的關(guān)系。線路布置要盡可能與農(nóng)業(yè)灌溉系統(tǒng)配合，除特殊情況外，一般不要破壞灌溉系統(tǒng)。布線要注意盡量與千渠平行，減少路線與渠道相交，最好把路線布置在渠道的非灌溉區(qū)一側(cè)或渠道的尾部。布線時應(yīng)優(yōu)先考慮1方案，2方案次之，3方案則應(yīng)避免。當路線與渠道方向基本一致時，應(yīng)考慮沿渠道布線，注意堤路結(jié)合、橋閘結(jié)合，以減少占田和便利灌溉。
(3)注意筑路與造田、護田結(jié)合?？赡軛l件下，布線要有利于造田、護田。路線通過河曲地帶，當水文條件許可時，可考慮路線直穿，裁彎取直，改河造田，縮短路線里程（或減少橋涵數(shù)量）。
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