中交路橋科技是從事工程檢測監(jiān)測、城市安全監(jiān)測預警與評價、數(shù)字智能化研發(fā)為一體的復合型高新技術集團企業(yè)。
1．停車視距
停車視距主要由兩部分組成：駕駛員反應時間內行駛的距離和開始制動到汽車完全停止所行駛——制動距離。
2．會車視距
會車視距是在同一車道上有對向的車輛行駛，為避免相碰而雙雙停下所需要的最短距離。在設計中，參照國內外普遍做法，會車視距通常取停車視距的兩倍。由于高速公路和一級公路采用分向分道行駛，不存在會車的問題，因此，會車視距只在二、三、四級公路設計中進行要求。
會車視距由三部分組成：雙方駕駛員反應時間所行駛的距離;雙方汽車的制動距離;安全距離。
會車視距的規(guī)定值是其長度不小于停車視距的2倍。
3．超車視距在雙車道公路上，后車超越前車，從開始駛離原車道之處起，至超車后安全回到原車道止。
4.視距標準的運用
三種視距標準的采用主要根據(jù)公路的等級、車輛類型以及道路的具體條件進行運用。
(1)高速公路和一級公路應滿足停車視距的要求。其原因是高速公路和一級公路均有中央分隔帶。無對向車。因此，不存在會車問題。并且高速公路和一級公路的車道數(shù)均在4個車道以上，快慢車用劃線分隔行駛，各行其道，也不存在超車問題。
(2)二、三、四級公路，一般應滿足會車視距的要求，在工程特別困難或受其他限制地段，可采用停車視距。但必須采取分道行駛措施，如設分隔帶、分道線、分隔樁，中設兩條分離的單車道。二、三、四級公路除滿足上述要求外，還應在適當向隔內設置滿足一般值的超車路段，當困難時可按超車視距最小值控制。
(3)對向行駛的雙車道公路，應根據(jù)需要并結合地形在適當?shù)木嚯x內設置具有超車視距的路段。
(4)積雪冰凍地區(qū)的停車視距應適當增長。
(5)二級公路宜在3-4min的行駛時間內，提供一次滿足超車視距要求的超車路段。一般情況下，不小于路線總長度的20%左右。超車路段的設置應結合地形并力求均勻。
(6)以大型車為主的公路，應按貨車停車視距進行檢驗。
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