中交路橋科技是從事工程檢測監(jiān)測、城市安全監(jiān)測預(yù)警與評(píng)價(jià)、數(shù)字智能化研發(fā)為一體的復(fù)合型高新技術(shù)集團(tuán)企業(yè)。
橋梁加固的主要內(nèi)容有現(xiàn)場調(diào)查與資料收集、橋梁結(jié)構(gòu)檢查、加固前承載能力評(píng)定、加固增強(qiáng)設(shè)計(jì)、加固施工及控制養(yǎng)護(hù)和管理竣工驗(yàn)收。對(duì)于某些工程還包括加固后荷載試驗(yàn)等加固效果評(píng)價(jià)。
橋梁加固是一項(xiàng)嚴(yán)密的系統(tǒng)工程，一般應(yīng)遵循以下的工作程序：
結(jié)構(gòu)可靠性鑒定一加固方案確定一加固設(shè)計(jì)一施工組織設(shè)計(jì)一施工一驗(yàn)收。
結(jié)構(gòu)可靠性鑒定主要是了解橋梁結(jié)構(gòu)的缺陷和損傷的信息，為加固方案的確定奠定基礎(chǔ)。加固方案是對(duì)橋梁進(jìn)行全面分析后制定的加固改造的“處方”。加固設(shè)計(jì)是現(xiàn)行規(guī)范和有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)加固方案的深化過程。加固施工是對(duì)被加固結(jié)構(gòu)按照加固設(shè)計(jì)進(jìn)行加固施工的過程。為了保證加固的質(zhì)量和安全，對(duì)大型結(jié)構(gòu)加固，施工前應(yīng)編制施工組織設(shè)計(jì)。
我國目前的加固規(guī)范頒布的時(shí)間較短，加固行業(yè)發(fā)展還未完全成熟，仍然存在不少混亂。不少加固行業(yè)存在隨意選擇加固材料，單憑經(jīng)驗(yàn)和感覺進(jìn)行加固設(shè)計(jì)的問題。他們對(duì)于如何能獲得良好的加固效果和如何選擇加固方案也沒有一套固定的準(zhǔn)則。許多加固設(shè)計(jì)者設(shè)計(jì)時(shí)常粗略計(jì)算，沒有考慮不同施工階段的驗(yàn)算要求，有些甚至不作計(jì)算。對(duì)于加固方案除了加固效果外，還應(yīng)進(jìn)行經(jīng)濟(jì)分析。橋梁加固的目的就是創(chuàng)造良好的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益，可惜對(duì)經(jīng)濟(jì)效益進(jìn)行全面分析的設(shè)計(jì)少之又少。因此，為了獲得良好的加固效果和經(jīng)濟(jì)效益，橋梁加固行業(yè)需要嚴(yán)格遵守如下原則：
(1)方案制定的總體效應(yīng)原則
應(yīng)該對(duì)結(jié)構(gòu)的材料性能、構(gòu)造、體系以及缺陷和損傷等信息有全面的了解，分析結(jié)構(gòu)的受力現(xiàn)狀，為加固方案奠定基礎(chǔ)。還要考慮加固前后的受力狀況，避免在加固過程中留下隱患造成安全事故。
(2)荷載取值和承載力驗(yàn)算的基本原則
加固設(shè)計(jì)必須進(jìn)行荷載取值和承載力驗(yàn)算。加固承受的荷載應(yīng)該到現(xiàn)場進(jìn)行調(diào)查取值。按照規(guī)定進(jìn)行承載力驗(yàn)算時(shí)應(yīng)該考慮結(jié)構(gòu)加固時(shí)的實(shí)際受力程度，加固部分的受力滯后特點(diǎn)和加固部分與原結(jié)構(gòu)協(xié)同工作的程度等。
(3)材料的選用原則
選用的材料種類和性能應(yīng)盡量與原結(jié)構(gòu)一致，保持結(jié)構(gòu)良好的結(jié)合效果。
(4)結(jié)構(gòu)方案應(yīng)技術(shù)可靠、方便施工的原則
綜合需要加固橋梁的整體情況和特點(diǎn)，采取合適的可靠技術(shù)。在加固方法的設(shè)計(jì)和施工組織上采取有效措施，盡可能減少對(duì)使用環(huán)境和相鄰建筑結(jié)構(gòu)的影響。
(5)經(jīng)濟(jì)合理，減少對(duì)原有結(jié)構(gòu)損傷原則
在兼顧經(jīng)濟(jì)性的前提下，盡量不更改原結(jié)構(gòu)形式，避免對(duì)原結(jié)構(gòu)造成損傷。
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