中交路橋科技是從事工程檢測監(jiān)測、城市安全監(jiān)測預(yù)警與評價、數(shù)字智能化研發(fā)為一體的復(fù)合型高新技術(shù)集團企業(yè)。
橋梁主要承重結(jié)構(gòu)的加固補強，其根本目的是為了恢復(fù)和提高其承載能力，改善其使用性能，防止橋梁結(jié)構(gòu)的安全隱患，提高其通行能力。加固與技術(shù)改造的方法大致分為以下幾種類型：
(1)加固補強薄弱構(gòu)件。
對于有嚴重缺陷或因通行重型車輛而不能滿足承載力要求的薄弱構(gòu)件，可以采用以新的材料（鋼筋、鋼板、混凝土、復(fù)合材料等），增大構(gòu)件的截面尺寸，增設(shè)外部預(yù)應(yīng)力鋼筋或用化學(xué)粘貼劑粘貼補強材料等補強措施進行加固補強，這種方法實際上是通過增加剛度或增加受力材料數(shù)量來提高原構(gòu)件的承載能力。
(2)增設(shè)輔助構(gòu)件。
在原結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上增加新的受力構(gòu)件，如在多梁式梁橋中為增強橫向聯(lián)系而增設(shè)的端橫梁、中橫梁；又如樁基承載力不足時增設(shè)扁擔樁、增設(shè)擴大承臺等。
(3)改變結(jié)構(gòu)體系。
不同的結(jié)構(gòu)體系其受力性能不同，通過結(jié)構(gòu)體系的轉(zhuǎn)換來改變原有結(jié)構(gòu)的受力狀況，人為地改善原結(jié)構(gòu)受力整體性能，以達到改善和提高橋梁承受荷載的能力的目的。例如將有推力體系的拱橋改變成無推力體系的拱橋以改善拱圈、拱腳及拱頂截面的受力狀態(tài)；又如將原有的多孔簡支梁橋通過一定的構(gòu)造措施改變?yōu)檫B續(xù)梁橋，利用連續(xù)體系來改善原有簡支梁跨中部分的受彎等。結(jié)構(gòu)體系的轉(zhuǎn)變一般都能起到較好的加固補強效果，但隨著體系的改變所形成的新體系中某些構(gòu)件或截面的受力需按新體系進行認真的檢算，并采取相應(yīng)的措施。
(4)更換構(gòu)件。
橋梁局部構(gòu)件有嚴重缺陷而不易修復(fù)時，也可采用新的構(gòu)件替換原有結(jié)構(gòu)。如斜拉橋的拉索銹蝕損壞時，可用新的拉索來替換；當橋梁支座失去功效而不能滿足主梁變形受力要求時，可將主梁頂起更換支座；又如少筋微彎板梁橋，微彎板破損后不易修復(fù)，也可考慮更換；再如雙曲拱橋的拱波、剛架拱橋的橋面板等。
(5)橋梁拓寬。
當橋梁寬度不足影響到橋梁通行能力時，橋梁就需要加寬。橋梁加寬一般可能和提高荷載等級、改善橋面線形等同時進行。
(6)其他上部結(jié)構(gòu)的特殊改造方法。
有些加固改造方法在實際工程中應(yīng)用不多，如橋梁平面線形的改善，橋梁的升高、降低等。
(7)墩臺基礎(chǔ)處治。
在橋梁上部結(jié)構(gòu)進行補強加固提高其承載能力的同時，對橋梁下部結(jié)構(gòu)及基礎(chǔ)是否需采取補強措施也應(yīng)認真研究。如果原橋下部結(jié)構(gòu)及基礎(chǔ)具有足夠的潛力，足以滿足上部結(jié)構(gòu)補強加固所增加的橋梁自重以及活荷載對它的要求時，則可不再采取補強措施。
如果墩臺基礎(chǔ)的承載能力不足，或者上部結(jié)構(gòu)缺陷、承載能力的降低等是由于墩臺與基礎(chǔ)的位移或缺陷等引起的，則應(yīng)對原橋墩臺基礎(chǔ)進行必要的補強加固。常用的方法較多，如基礎(chǔ)灌漿，加鋼筋混凝土樁，擴大承臺，基礎(chǔ)及臺后打粉噴樁，基礎(chǔ)周圍拋置片石、塊石（常置于鋼筋籠內(nèi)，主要用于防沖刷）等。
(8)橋臺加固處治。
當橋臺本身因其強度、剛度不足時，可能發(fā)生較大的位移，可采用的方法很多，如對橋臺進行頂推，改變橋臺結(jié)構(gòu)形式，對橋臺身進行局部補強等。
(9)橋墩加固處治。
橋墩的加固補強技術(shù)，一般通過對橋墩結(jié)構(gòu)的補強、限制或減小墩頂?shù)奈灰啤⒃黾佣丈沓休d能力（如改變墩身結(jié)構(gòu)形式、增加墩身截面面積）等途徑進行。
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